Istoria trenurilor acoperă perioada din ultimele două sute de ani ale civilizației umane moderne, când această descoperire incredibilă a fost folosită pentru a schimba radical industria, pentru a influența răspândirea umanității și modalitățile de călătorie.
De când primul tren cu aburi a călătorit pe calea ferată a Angliei industriale la începutul anilor 1800, trenurile au ajutat oamenii să dezvolte civilizația. Terenurile îndepărtate au devenit disponibile, producția industrială a fost furnizată cu o cantitate infinită de materii prime și a fost asigurat transportul produselor finite.
Astăzi sunt folosite în diferite moduri: de la tramvaiele orașului mic, metrou, trenuri pe distanțe lungi la trenuri de marfă și viteză, care pot atinge viteze de 300-500 de kilometri pe oră. Cu toate acestea, povestea lor a început cu proiecte mult mai simple și mai lente. Civilizațiile antice din Grecia și Egipt, precum și Europa industrială (anii 1600-1800) au folosit caii ca surse principale de conducere pentru deplasarea vagoanelor simple.
Apariția primelor motoare cu aburi la începutul secolului al XIX-lea le-a permis inginerilor să creeze un nou mod de transport, adaptat pentru a transporta mult mai multe materiale ca niciodată.
Invenția tehnologiei feroviare
Istoria trenurilor începe cu invenția lor. Acesta este unul dintre cele mai importante momente din istoria dezvoltării umane.
Primul tren din lume a apărut în 1804. El a fost capabil să transporte 25 de tone de material de fier și 70 de oameni la o distanță de 10 mile (16 kilometri).
De-a lungul istoriei, trenurile au fost alimentate cu abur, electricitate și motorină (deși unul dintre primele trenuri din Statele Unite a rulat pe cai). În prezent, transportă aproximativ 40% din marfa lumii.
Primul tren comercial (The Rocket) al lui Stephenson a putut atinge o viteză de 96 km / h. Modelele de astăzi pot merge cu viteze peste 200 km / h, și „trenuri cu glonț” speciale - peste 500.
Transportul feroviar este o combinație de trenuri și sisteme feroviare prin care pasagerii și mărfurile sunt transportate folosind vehicule cu roți special concepute pentru conducerea pe o pistă. Acesta este un mod rapid, eficient, dar intensiv de capital de transport mecanizat la sol. Aceasta face parte din lanțul de aprovizionare care facilitează comerțul internațional și creșterea economică în majoritatea țărilor.
Trenurile și sistemele feroviare constau din două componente: cele care se mișcă și cele care sunt fixe. Componentele care se mișcă se numesc material rulant - locomotive, vehicule pentru pasageri și mărfuri. Fixate includ căile ferate (cu structurile lor de sprijin) și clădirile auxiliare.
Istoria căilor ferate
Primul prototip al căii ferate este șoseaua Diolcos de șase kilometri, pe care bărcile erau transportate prin istmul Corintului în Grecia, în secolul al VI-lea î.Hr. e. Camioanele împinse de sclavi s-au deplasat în caneluri în calcar, ceea ce nu a permis ca mașinile să părăsească ruta propusă. Acest drum a durat mai mult de 1300 de ani până în 900 î.Hr. e.
Balustele plăcii de fier
Primele căi ferate din Marea Britanie au fost construite la începutul secolului al XVII-lea, în principal pentru transportul cărbunelui de la mine la cheile canalului, unde ar putea fi transferat într-o barcă pentru transport ulterior. Cele mai vechi exemple înregistrate sunt Wollaton Wagonway din Nottinghamshire și Bourtreehill - Broomlands Wagonway din Irvine, Ayrshire. Șinele erau apoi din lemn și deseori trebuiau schimbate.
În 1768, fabrica Coalbrookdale Iron Works plăci de fontă deasupra șinelor de lemn, oferind o suprafață mai solidă. Ulterior au fost folosite de Benjamin Urtham în turnătoria sa din Ripley, Derbyshire, unde au fost produse pentru prima dată elemente de piese standardizate. Avantajul era că distanța dintre roți putea fi semnificativ variată.
De la sfârșitul secolului al XVIII-lea au început să apară șine de fier. Inginerul civil britanic William Jessop a dezvoltat omologii netede, plasându-le pe ruta dintre Loughborough și Nanpantan, Leicestershire, pe lângă canalul forestier Charnwood în 1793-1794. În 1803, Jessop a descoperit în Surrey, în sudul Londrei, posibil prima cale ferată trasă de cai din lume.
Primele linii de cale ferată
Primele trenuri constau din trăsuri trase de cai pe pasarele din lemn, unele dintre ele fiind construite încă din secolul al XVI-lea. Prima cale ferată care a funcționat cu locomotiva cu aburi a fost linia de tramvai de la Penidarren Iron Works din Merthyr Tydfil, Țara Galilor. La 21 februarie 1804, locomotiva a transportat cu succes 10 tone de fier și 70 de pasageri, cu o viteză maximă de 8 km pe oră pe calea ferată de 9 mile (aproximativ 14, 5 km). Acest experiment cu abur timpuriu a avut succes, dar greutatea locomotivei a afectat drumul.
Prima locomotivă cu aburi
Prima cale ferată care a folosit o locomotivă cu aburi a fost Middleton în Leeds, Marea Britanie. Acesta a fost construit inițial în 1758 pentru a transporta cărbune folosind vehicule trase de cai pe pasarelele din lemn. Matthew Murray a construit o locomotivă numită Salamanca, cu patru roți cu flanșe și o roată cu angrenaje, care erau conectate la un suport adiacent pentru mișcare. Trenurile cu cărbune cu aburi au început să funcționeze la 12 august 1812. Au fost construite și operate trei locomotive suplimentare până în 1834. Calea ferată a fost transformată în calibrare standard în 1881 și încă mai funcționează ca o cale ferată turistică / istorică.
Prima cale ferată de călători din lume
Ea a devenit Oystermouth Railway. Inițial (în 1804-1806) a folosit vehicule trase de cai pentru a transporta calcarul între Swansea și Oystermouth, în Țara Galilor de Sud. Serviciul de pasageri a început pe 25 martie 1807, devenind astfel prima cale ferată de pasageri din lume. Transportul de pasageri a durat aproape 20 de ani și s-a încheiat în 1826, când proprietarii echipajelor cu mai multe scaune trase de cai au ademenit pasagerii.
Prima cale ferată de pasageri care a folosit o locomotivă cu aburi
Ea a devenit gabaritul de fier Stockton - Darlington, care a lucrat la 25 de mile de Darlington în nord-estul Angliei. În septembrie 1825, Robert Stevenson Co. a finalizat prima locomotivă cu aburi pentru calea ferată. A lucrat 27 de luni, transportând atât cărbune, cât și pasageri. Locomotive suplimentare au ajuns în anul următor, dar transportul de pasageri s-a efectuat în principal pe cal, până la trecerea completă la puterea cu aburi în 1833.
Imperiul rus
Începutul istoriei trenurilor imperiale ale Rusiei este legat de Sankt Petersburg. Pentru prima dată, un astfel de tren a fost demonstrat simultan cu deschiderea oficială a primei căi ferate rusești, care se întindea între Tsarskoye Selo, Sankt Petersburg și Pavlovsk. Trenul era format din opt autoturisme, în care, pe lângă Nicolae I, puteau fi miniștri, membri ai Consiliului de Stat și diplomați. Prima călătorie între Petersburg și Tsarskoye Selo a durat 35 de minute.
Cu toate acestea, trenul imperial este într-adevăr un tren a cărui creație a fost cronometrată să coincidă cu deschiderea căii ferate între Sankt Petersburg și Moscova. Acesta era destinat transportului împăratului și al escortei sale și era alcătuit din două vagoane imperiale, precum și separate pentru săvârșitorul și servitorii. În diverse momente, el a transportat pe Nicolae I, Alexandru II, Alexandru al III-lea, precum și pe membrii familiilor lor.
În 1888, trenul imperial s-a prăbușit. După aceea, au fost construite două noi trenuri: pentru călătorii în străinătate și în toată Rusia.
Până în 1917, Rusia avea cea mai mare flotă de trenuri imperiale din lume, incluzând nu numai învechite, ci și cele mai noi trenuri.
