Conducta de gaz Nabucco este o conductă lungă de 3, 3 mii de kilometri. Cu ajutorul acestuia, combustibilul poate fi livrat din Azerbaidjan și Asia Centrală în țările UE. Nabucco este o conductă de gaze care trebuia să furnizeze în primul rând Germania și Austria. Numele său provine din opera omonimă a celebrului compozitor Giuseppe Verdi. Tema principală a operei sale este eliberarea, care trebuia să contribuie la noua autostradă pentru furnizarea de combustibil către Europa.
Istoricul proiectelor
Începutul dezvoltării unei noi autostrăzi a început în februarie 2002 sub numele de Nabucco. Conducta a fost negociată inițial de două companii: austriaca OMV și turca BOTAS. Mai târziu, încă patru li s-au alăturat: maghiară, germană, bulgară și română. Împreună au semnat un protocol de intenție. La sfârșitul anului 2003, după calcularea cheltuielilor necesare, Comisia Europeană a acordat o subvenție în valoare de 50% din suma totală. După dezvoltarea inițială a proiectului, partenerii au semnat un acord final. În iunie 2008, prima furnizare de combustibil din Azerbaidjan în Bulgaria a fost realizată prin conducta de gaz Nabucco.
Importanța strategică a proiectului
În iarna anului 2009, UE și-a dat din nou seama de dependența lor energetică catastrofică de Federația Rusă. În urma conflictului ruso-ucrainean, locuitorii unor țări europene s-au găsit fără căldură în casele lor. La începutul anului 2010, la Budapesta a avut loc un summit, problema principală fiind gazoductul Nabucco. Principalul său obiectiv a fost diversificarea fluxurilor de combustibil. În iulie, a fost semnat un acord special interguvernamental de cinci prim-miniștri.
Părțile interesate ale proiectului au fost UE, reprezentată de președintele M. Barroso și comisarul pentru energie A. Piebalgs, iar Statele Unite au fost reprezentate de trimisul energetic eurasiatic R. Morningesar și de ministrul de externe, senatorul R. Lugar. Ungaria a ratificat acordul la 20 octombrie 2009, Bulgaria la 3 februarie 2010, iar Turcia la 4 martie 2010. Gazoductul Nabucco a primit sprijin suplimentar cu publicarea unui acord interguvernamental suplimentar între toate statele implicate în acesta.
Starea actuală
În mai 2012, consorțiul Shah Deniz a introdus o nouă propunere - gazoductul Nabucco-West. Deja un an mai târziu, a fost semnat un acord privind finanțarea sa. Potrivit acestuia, consorțiul Shah Deniz va plăti 50% din costurile noului proiect, iar țara de tranzit va plăti jumătatea rămasă. În 2013, a fost semnat un memorandum, dar în vară s-a anunțat că vor fi făcute investiții în conducta de gaze trans-adriatice. Directorul executiv al companiei austriece OMV a spus că proiectul a fost suspendat. Prin urmare, azi gazoductul Nabucco și-a pierdut importanța strategică, dar recent Bulgaria și Azerbaidjan au cerut din nou UE reînnoirea sa. Ce va veni de la el - timpul va spune.
Gazoduct Nabucco: schemă
Lungimea planificată a traseului a fost de 3893 de kilometri. Trebuia să înceapă în Ahiboz (Turcia) și să se încheie în bolta Baumgarten (Austria). De asemenea, ar trece prin alte trei țări: Bulgaria, România și Ungaria. Dar, de fapt, nu a fost în Ahibibos că trebuia să înceapă conducta de gaz Nabucco. Ruta proiectului a inclus, de asemenea, Georgia și Irak. În Achibose trebuia să fie conectat tocmai cu autostrăzile lor. Conducta de gaz Nabucco-West modificată a fost un proiect mai modest și trebuia să înceapă la granița turco-bulgară. Lungimea sa estimată a fost de 1329 de kilometri. Conducta de gaz scurtată trebuia să treacă pe teritoriul a patru state: Bulgaria, România, Ungaria, Austria. Compania poloneză PGNiG a studiat la un moment dat posibilitatea conectării statului la Nabucco.
Specificații tehnice
Gazoductul Nabucco-West nu era de așteptat să fie impozitat timp de 25 de ani de la lansare. Producția sa trebuia să fie de 10 miliarde de metri cubi pe an. Jumătate din gazul transportat va fi livrat către țările care nu sunt implicate direct în proiect. În prezența cererii, debitul ar putea fi crescut cu încă 13 miliarde de metri cubi.
construcție
Proiectul Nabucco face parte dintr-un program pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de energie, iar dezvoltarea sa a fost realizată cu bani dintr-o subvenție. Când a fost transformată, atunci toate lucrările de inginerie trebuiau continuate. Construcția urma să înceapă în 2013. Nabucco trebuia să înceapă să funcționeze pe deplin până în 2017. Dar consorțiul Shah Deniz a ales un alt proiect pentru finanțare, așa că deocamdată acest lucru rămâne înghețat.
finanțare
Costul proiectului Nabucco nu a fost niciodată dezvăluit, dar în 2012, R. Micek a spus că a fost mult mai mic de 7, 9 miliarde de euro. Acordul final era așteptat până la sfârșitul anului 2013. Astăzi, Bulgaria și Azerbaidjan desfășoară studii speciale pentru a demonstra rentabilitatea construcției acestei conducte de gaz.
Surse de umplere a conductelor
La baza proiectului se află autostrada deja construită Baku-Tbilisi. Livrările din Asia Centrală, în primul rând din Turkmenistan, trebuiau să fie făcute acolo. A existat o propunere de a trece o conductă de gaze prin Armenia, dar acest lucru a provocat o reacție extrem de negativă în Azerbaidjan. Polonia plănuia să se desprindă de Nabucco pe teritoriul său prin Slovacia.
Inițial, era planificat transportul combustibilului din Iran printr-o conductă de gaz, dar conflictul a început acolo. La summitul de la Budapesta, această țară nu a fost reprezentată. Singura sursă de umplere care a rămas până în 2013 a fost în Azerbaidjan - domeniul Shah Deniz. Însă acum gazoductul caspic atrage rezerve din aceasta. Directorul general al Nabucco R. Mitchek ia în considerare posibila aderare a Turkmenistanului, Uzbekistanului, Egiptului și chiar a Rusiei.
