Luptătorii sovietici MiG sunt cunoscuți în toată lumea. De ce sunt așa numiți și cine este proiectantul de aeronave care a inventat aceste aeronave? Artyom Mikoyan (1905-1970) - proiectant de aeronave sovietice, fratele celebrei figuri politice a URSS Anastas Mikoyan - și inginerul de aeronave Mikhail Gurevich sunt creatorii acestor luptători. Și numele lor a venit din fuziunea primelor litere din numele autorilor cu uniunea „Eu”. În articol vom vorbi despre viața și opera primului dintre ei. Cititorii vor fi interesați să afle cum a devenit Artyom Mikoyan proiectant de aeronave.
Povestea vieții: copilărie
În 1905, în satul de munte îndepărtat Sanahin, care se afla în districtul Borchali din provincia Tiflis, care face parte din Imperiul Rus (astăzi Sanahin este un district al orașului Alaverdi, Armenia), s-a născut un băiat, care a fost numit Anushavan. Familia lui era mare: era cel mai mic copil al tâmplarului Hovhannes Nersesovich Mikoyan, care lucra la topitorie locală, și Talida Otarovna - gospodine. Copiii mai mari au luat parte și la creșterea copilului, în special fratele Anastas, un viitor faimos politic, partid și om de stat al URSS. Așadar, Artem Ivanovici Mikoyan, un proiectant de aeronave, și-a petrecut copilăria în munți, unde îi plăcea să privească zborul vulturilor care se ridicau pe cer. De la aproximativ 5 ani, i-a ajutat pe bătrâni să pască caprele și a însoțit turma până la munte.
formare
Artem Mikoyan a primit învățământul primar la școala rurală Sanahin, care se afla în mănăstirea creștină antică omonimă, centrul culturii armene din regiune. După moartea subită a tatălui familiei, Talida Otarovna a decis identificarea celui mai tânăr fiu din școala parohială armenească din orașul Tiflis. A absolvit în 1918. După aceea, s-a întors în satul său natal și, ca și fratele său mai mare, s-a interesat de activitățile revoluționare, s-a alăturat rândurilor Komsomolului și chiar a fost numit șef al celulei locale Komsomol. Câțiva ani mai târziu, Anastas Mikoyan a primit postul de secretar al Biroului de Sud-Est al Comitetului Central al KP. Imediat după numire, își cheamă fratele mai mic la Rostov.
Activitate de muncă
După ce s-a mutat în Rusia, Artyom Mikoyan a intrat în școala fabricii Krasny Aksay, unde a început să studieze ca turner, apoi a obținut un loc de muncă la o fabrică locală. Apoi a intrat în atelierele de cale ferată. De ceva timp și-a perfecționat abilitățile, dar și-a dat seama că aceasta nu poate fi vocația lui.
Într-un cuvânt, Artem Mikoyan, a cărui biografie este prezentată în acest articol, tânjea după cunoaștere și, pentru a o obține, a decis să meargă la Moscova. Aici a obținut un loc de muncă la uzina Dynamo - prima întreprindere electrică din URSS. Aici și-a schimbat numele Anushavan în Artyom și patronimic Ovanesovici - în Ivanovici.
A fost atât de îndepărtat de munca sa, încât nici nu a găsit timp să intre în nicio universitate. Dar la fabrică a primit o educație de viață diferită și a dobândit experiență valoroasă din toate punctele de vedere. La Moscova, Artem a filmat un colț la menajer și a dormit literalmente sub lavoar.
În acest moment, fratele său mai mare, Anastas, deținea deja un post înalt în guvernul țării, dar cel mai tânăr nu și-a permis să apeleze la el cu o cerere de a-i oferi locuințe. Acest lucru nu a fost acceptat în familia lor: fiecare a căutat independența și nu a enervat cererile celuilalt. Artyom tocmai i-a scris lui Anastas că este la Moscova, a primit un loc de muncă și că este bine.
Serviciul militar
La sfârșitul anului 1928, A. Mikoyan a fost redactat în Armata Roșie și a fost trimis în orașul Livny, iar apoi, spre propria lui plăcere, a fost trimis la Școala Militară Ivanovo-Ascension din orașul Orel. După terminarea serviciului militar, i s-a oferit să stea la școală și să obțină o educație militară, dar a refuzat acest lucru și a revenit la studiile anterioare. Dar de data aceasta la uzina Compresor.
asteptare
De la această uzină, el a putut deja să intre în Academia Forțelor Aeriene, numită după N. Zhukovsky. În cele din urmă, s-a apropiat de visul copilăriei sale. În timpul Primului Război Mondial, un avion francez s-a prăbușit în satul său natal. Băieții satului, printre care era Anushavan, au alergat să se uite la o mașină uriașă de păsări. Micuțul Anush (cum îi spuneau în scurt timp rudele sale) privea fascinant cum un mecanic francez se scufunda într-o mașină zburătoare și chiar se aventura să se apropie. Și el, văzând ochii arși ai băiețelului, l-a chemat mai aproape și i-a permis să vadă „interioarele” păsării-minune.
Până nu a ajuns la Academia Forțelor Aeriene, visul avioanelor nu l-a părăsit. Și acum este deja student al singurei instituții de învățământ din țară unde poate studia profesia de ingineri de aviație. În calitate de student al celui de-al treilea an al Academiei, Artyom Mikoyan și-a stabilit din nou dorința: un proiectant de aeronave este acea specialitate pe care vrea să o facă toată viața. În 1935, a terminat pregătirea practică la Universitatea Harkov. Aici a fost inclus pentru prima dată în biroul de proiectare și a putut participa la procesul de proiectare a unei aeronave, în plus, modelul experimental al KhAI-1.
Muncă independentă: debut în calitate de designer
La întoarcerea de la Harkov, Artem Mikoyan a fost dornic să înceapă propriul proiect - fabricarea unei aeronave noi folosind vechiul motor de aeronave, care i-a fost dat de inginerul Shitikov. Împreună cu prietenii săi Pavlov și Samarin, Artyom a proiectat un model de aeronavă sportivă. Cu toate acestea, nu au putut depăși acest lucru, pentru că nu existau nici bani, nici echipamente. Dar au depus desenele acestui avion la competiția All-Union organizată de Osoaviahim. Spre deliciul băieților, proiectul lor a fost recunoscut drept cel mai bun, iar în acest sens, juriul a decis să ofere tinerilor designeri posibilitatea de a construi copii demonstrative ale acestei aeronave.
Viața personală
Sfârșitul anilor 30 a avut succes pentru Mikoyan nu numai din punct de vedere al carierei, ci și pe plan personal. A cunoscut-o pe o fată frumoasă Zoya Lisitsina la ziua de naștere a prietenului său Gevorg Avetisyan. Simpatia s-a produs între ei, care ulterior a devenit dragoste. După ce familia sa a aprobat alegerea, Artem Oganesovici s-a căsătorit cu Zoya Ivanovna, iar apoi a fost alocată o cameră pentru tânăra familie într-un apartament comunal de pe strada Kirova. Acolo Talida Otarovna s-a mutat să locuiască cu ei. Mai târziu, în memoriile sale, Anastas Mikoyan a scris despre nora sa că se încadrează perfect în familia lor armeană, era foarte amabilă și flexibilă, respecta tradițiile armene. Apropo, a fost o angajată a TASS.
Activități suplimentare
A. Mikoyan, după absolvire, a fost trimis ca cercetător la biroul de proiectare. Liderul său a fost celebrul proiectant de aeronave Nikolai Polikarpov. El era deja familiarizat cu aeronava simulată Mikoyan, care până atunci fusese deja construită, numită „Oktyabrenok” și era folosită în scopuri de antrenament în Osoaviahim. L-a considerat pe Artem ca pe un proiectant de aeronave promițătoare și l-a inclus în grupul care lucra la luptătorul I-15.
Polikarpov și-a dat seama curând că Mikoyan poate fi încredințat nu numai cu procesul de îmbunătățire a modelelor existente, ci și cu dezvoltarea de noi. În acest grup, Artem Ivanovici s-a întâlnit cu Gurevich, care va deveni ulterior coautor al MiG-urilor de renume mondial. Cu toate acestea, munca la ei a început abia după ce A. Mikoyan a fost numit șeful biroului de proiectare a fabricii nr. 1 din Osoaviahim. Aici a putut să lucreze pe deplin la punerea în aplicare a planurilor sale.
Artem Mikoyan: MiG este cel mai bun dintre cei mai buni
Ceea ce a reușit să creeze a fost o adevărată descoperire în istoria aviației sovietice. MiG-1 a fost prima aeronavă la care s-a testat dimensiunea de viață într-un tunel eolian. Și asta a însemnat că termenii testelor de zbor pot fi mult reduse, iar dinamica aeronavelor - îmbunătățită semnificativ. Și toate acestea au fost constatate în timpul primului zbor. Toți testerii au considerat că această aeronavă îi depășește pe toate pe cele existente anterior în indicatorii săi. Cu toate acestea, Artyom Mikoyan - proiectant de aeronave (vezi fotografia lui în articol) - nu s-a limitat la cele deja create și a dezvoltat în curând un model mai avansat, care a fost numit MiG-3. El a devenit cel mai masiv aeronavă din aviația sovietică.
Al Doilea Război Mondial
Cu toate acestea, în timpul războiului, sa dovedit că miG-urile noastre erau inferioare în anumite privințe cu avioanele germane. Apoi Mikoyan s-a gândit să îmbunătățească aeronava pe care a inventat-o. În 1942, el oferă deja un model de avion mai puternic cu un motor AM-29. În ciuda faptului că era recunoscută drept cea mai bună, Mikoyan însuși și-a dat seama că avioanele cu piston nu aveau viitor și că ceva nou era necesar. Și apoi a ajuns la concluzia că aviația sovietică avea nevoie de motoare cu jet. Cu toate acestea, el a reușit să pună în aplicare acest plan abia după încheierea războiului, deși dezvoltarea lor s-a făcut în zilele grele de război. În 1946, MiG-9 pe care l-a construit a devenit primul luptător de serie în serie al URSS.
Pe timp de pace
În 1947, Mikoyan a creat un alt model - MiG-15. Testele ei au fost efectuate în Coreea în timpul luptelor din 1950-1953. El a fost recunoscut ca cel mai bun luptător din anii 40. Și nu a fost doar un motor îmbunătățit, ci și în forma săgeții aripilor. Un avantaj clar al acestei aeronave era și scaunul de evacuare al pilotului. Multă vreme, MiG-15 a rămas principalul avion al Forțelor Aeriene ale URSS. A devenit cunoscut sub numele de „avionul soldatului”.
