Odată aerodromul Siversky a fost considerat elit, și absolut meritat. În anii 40, în vecinătatea sa au avut loc lupte aprige cu trupele hitleriste. Aerodromul Siversky a fost locul de serviciu al celebrului cosmonaut german Titov. Iar în primăvara lui 1981, a avut loc aici un incident care l-a glorificat pentru totdeauna pe maiorul Nesterov. El a fost cel care, cu prețul vieții sale, a dus aeronava după aprinderea acesteia.
Astăzi, numai piedestalul unui avion care se îndreaptă spre cer și un monument al eminentului cosmonaut german Titov sunt o amintire a elitei părții zburătoare, cu sediul cândva în satul Siversky (districtul Gatchinsky, regiunea Leningrad).
Din păcate, în prezent, aerodromul este gol, iar locuitorii caselor învecinate sunt nevoiți să suporte inconveniente, deoarece apartamentele lor sunt teribil de frig iarna și nu există deloc apă caldă.
Excursie istorică
Aerodromul Siversky a fost construit în a doua jumătate a anilor 30 ai secolului trecut în scopuri militare. Inițial, proiectul nu prevedea o trotuar de asfalt, pista fiind neasfaltată. Dar acest fapt nu a afectat activitatea luptătorilor I-16 și I-153.
În toamna anului 1941, aerodromul Siversky a fost capturat de germani. Trei ani mai târziu, când armata lui Hitler s-a retras, aerodromul a fost extras, dar după un timp trupele noastre au reușit să restabilească pista. În perioada 1950-1960, teritoriul său a crescut semnificativ. Legendarul luptător SU-7 s-a bazat aici. La sfârșitul anilor '60, aerodromul militar Siversky a devenit principalul centru de concentrare pentru luptători. Curând, au fost construite la aeroport adăposturi arcuite, iar în 1977 a apărut o altă pistă cu pânză artificială.
La începutul anilor 90, navigatorii aerodromului Siversky au început să se retragă zburând pe SU-24 M. După ceva timp, piloții au învățat cum să se alimenteze cu combustibil pe cer. În 2006, aeronava aerodromului Siversky a asigurat securitatea summitului G8, care a avut loc în orașul de pe Neva. Piloții au participat la exercițiile comune ale forțelor de apărare aeriană ale CSI. Unii pot pune o întrebare rezonabilă: „Al cui aerodrom este Siversky?” Până în 2009, a aparținut armatei a 6-a a Forței Aeriene și a Apărării Aeriene, apoi a fost desființată.
Amploarea problemei
Ca și în multe regiuni rusești, starea actuală a aeroportului Siversky nu este decât deplorabilă. Multe tabere militare nu mai sunt pe bilanțul Ministerului Apărării, iar autoritățile locale nu le pasă de soarta lor. Desigur, nu există bani pentru îmbunătățirea orașelor militare din vistieria municipală.
Imaginea deprimantă este imediat vizibilă: o cutie de gunoi, pietre de piatră cu pietre metalice fără pretenții, care îndeplinesc funcția de poartă, un turn de observație rahitică din spatele unui gard. Nu au existat aeronave în hangaruri de mult timp. Un garaj de aeronave nu are deloc porți. Singurul obiect care este păzit pe aeroport este o flotă de vehicule de rezervă și chiar și care nu este imună la ploaie și vânt.
Localnicii susțin că mașinile nu au mai fost folosite de mai mulți ani. În hangarele fără proprietar, vântul merge. În unele garaje, ușile sunt întunecate, iar în interior puteți vedea munți de gunoi și gunoi. Într-un singur hangar, exista încă un atribut „militar”, care simbolizează starea de lucruri din orașe precum Siversky - acesta este un caz metalic. Firurile de pe panourile electrice sunt deteriorate.
Fâșia „fără zbor”
Viața rezidenților locali lasă mult de dorit. În apartamente nu există încălzire. Nu există apă fierbinte, frigul revarsă un flux subțire și mirosul său pur și simplu medie. Adesea tăiate și electricitate. Oficialii renunță la dezabonarea la numeroase apeluri ale cetățenilor care nu doresc să plătească pentru locuințele și serviciile comunale dezastruoase scumpe, ca urmare sunt amenințați cu evacuarea. Dar nu au altă locuință. Și numărul Siversky este de 4.000 de oameni. Mai mult, locuitorii sunt conștienți de modul în care oficialii raportează la vârf despre dezvoltarea socio-economică a comunității lor. Ei se plâng că nu numai aerodromul Siversky, ale cărui fotografii sunt îngrozitoare și deprimante, dar și orașul militar sunt de fapt proprietar.
Nimanui nu-i pasă …
Comunicările inginerești, casele de cazane și casele sunt situate legal pe teritoriul aparținând departamentului militar.
În același timp, când întreruperile de energie electrică și lipsa de încălzire se simt, o dezbatere aprinse între rezidenți cu privire la cine este de vină și ce trebuie să facă. Desigur, disputele se desfășoară în paralel despre cine va repara și repara. Apelurile la organele care supraveghează sectorul locativ nu au efect. Chiar și istoria numelui străzii în care sunt construite casele este uimitoare pentru rezidenți. Ea a fost numită în onoarea pilotului Kupriyanov și în onoarea orașului german Brandenburg. Și apoi a fost redenumită în strada orașului Militar, care s-a dovedit a fi o surpriză completă pentru rezidenți. Unul dintre ei a spus deznădăjduit: „Toată viața noastră fără electricitate și„ pentru mai târziu ”. Clădirea dărăpănată, cu înălțime joasă, ocupată anterior de spălătorie, îngroașă și ea imaginea. Dar astăzi nimeni nu șterge aici.
Localnicii spun că, în urmă cu câțiva ani, reprezentanții întreprinderilor doreau să achiziționeze terenul de pregătire și chiar a fost planificat să stabilească zboruri cu aeronave mici și legături aeriene cu capitala de nord. Locuitorii s-au percat și deja au început mental să se pregătească pentru o viață mai bună. Dar după un timp, aceste informații nu au fost confirmate, iar lucrurile din oraș au devenit și mai rele decât înainte.
Reacția autorităților
Numeroase plângeri ale locuitorilor orașului militar cu privire la condițiile monstruoase de trai nu au corectat situația. Mai mult, au fost trimise contestații către reprezentanți ai diferitelor niveluri ale guvernului, care, în final, au „închis” problema cu dezabonarea.
Taberele militare traversează perioade groaznice. La început, decizia guvernului de a transfera așezările în balanța municipalităților este pusă în aplicare cu întârzieri mari. Apoi, dacă acest lucru se întâmplă în continuare, oficialii locali spun că este aproape imposibil să rezolve problemele acumulate. În departamentul militar, „neagă” oamenii, din moment ce orașele militare aparțin autorităților regionale, spun ei, îi cer.
Conținutul exonerărilor oficiale
Potrivit oamenilor, problemele legate de alimentarea cu căldură au apărut din cauza conectării camerei cazanului nr. 5. O astfel de măsură a fost luată, deoarece casele și școlile au fost scoase din camera cazanului nr. 3.
Iată modul în care reprezentantul municipalității explică situația: „În 2003 s-au efectuat lucrări de reparații la sistemul de încălzire din sala de sport a școlii, după care regimul de temperatură a scăzut semnificativ în mai multe clase. Pentru a rezolva această problemă, a fost montată o pompă de circulație în unitatea de încălzire a școlii, dar aceasta nu a făcut decât să agraveze situația. ” De ce a fost agravat nu este clar pentru rezidenți. Mai mult decât atât, autoritățile spun că pentru a apărea căldură în casă și apă caldă să se revarte din robinet, este necesară repararea sistemului de încălzire și modernizarea sursei de alimentare cu căldură.
Și oficialii recomandă să apeleze la programul de investiții al utilităților publice din districtul Gatchinsky pentru reconstrucția sistemului de alimentare cu căldură din cartierul municipal Gatchinsky, care prevede crearea unui nou bloc de cazane.
Pista are viitor?
Și, bineînțeles, până de curând nu era clar ce aștepta viitorul aerodromului Siversky. Îl vor restaura?
În acest moment, se știe deja că oficialii de la departamentul militar nu sunt încă pregătiți să ofere o pistă neutilizată pentru nevoile aviației civile. Autoritățile încă speră că în viitorul apropiat aeroportul va fi un loc pentru furnizarea de servicii de transport de pasageri. Pentru aceasta, vor fi achiziționate un lot întreg de companii aeriene low-cost. Oficialii vor să avanseze în rezolvarea problemei și să reînvie aerodromul din Siversky. Teoretic există perspective pentru dezvoltarea pistei. Aceștia doresc să facă transportul de pasageri ieftin, astfel încât oamenii să poată călători în țară fără costuri materiale speciale.
Problema finanțării proiectelor
Cu toate acestea, pentru reconstrucția instalației și achiziționarea de aeronave, sunt necesare costuri financiare și considerabile. De câțiva ani încoace, există zvonuri că compania Eurosib va finanța proiectul, care în 2014 a anunțat oficialilor regionali că sunt gata să coopereze. Și, desigur, guvernatorul Regiunii Leningrad a înțeles nevoia de a reconstrui aeroportul cândva elită, dar proiectul conține multe probleme controversate, prin urmare, a fost recomandat să nu grăbiți lucrurile, ci să cântărească cu atenție pro și contra.
Oficialii federali văd un obstacol
Cu toate acestea, în ciuda disponibilității autorităților locale de a lua în considerare renașterea zonei de decolare din Siversky, această inițiativă nu este încă susținută de Ministerul Federal al Transporturilor. Șeful departamentului, Maxim Sokolov, a declarat că, conform acordului privind GKCh Pulkovo, nu se poate construi o pistă pe o rază de patru sute de kilometri. Oficialul a subliniat că acest lucru nu va împiedica decât funcționarea complexului aerian rus.
Mai mult, el a adăugat că tabu-ul privind construcția pistelor în anumite cazuri este o practică internațională normală, altfel aeroporturile mari vor întâmpina dificultăți financiare din cauza faptului că pe piață au apărut noi concurenți. Dar aici șeful regiunii Leningrad aderă la un alt punct de vedere. În opinia sa, noua pistă a priori nu va deveni un concurent pentru Pulkovo.
