Până în 2020, a fost planificat completarea completă a construcției celui de-al doilea cerc de metrou din Moscova. Cu toate acestea, ulterior, aceste condiții au fost reduse la 2018.
Este dificil să supraestimăm importanța liniei în construcție. În prezent, congestionarea metroului la orele de vârf este de 5, 5 persoane pe metru pătrat. După ce cel de-al doilea inel al metroului din Moscova (schema este prevăzută în articol) sau TPK (al treilea circuit de schimb), cum este numit adesea, va fi pus în funcțiune, volumul de muncă va scădea la cinci persoane pe metru pătrat. Oamenii vor putea petrece mult mai puțin timp într-o călătorie decât acum.
Povestea
Ideea de a construi o altă linie de inel în metrou s-a maturizat în mintea oficialilor autorităților din Moscova. Acest proiect a fost luat în considerare la începutul anilor șaptezeci ai secolului trecut. Lucrările la ea au continuat în 1985, când a fost planificată construirea a patru linii corordiale, care, atunci când sunt combinate, vor deveni o linie inelară.
În 2005, au revenit din nou la ideea de construcție, când trei stații ale Business Center-ului erau deja construite. Atunci a fost luată decizia construirii unei linii inelare separate. Pentru aceasta, a fost planificată construirea a nouă stații noi. Totuși, proiectul a fost nerealizat.
Când au început să discute din nou în 2010, dezvoltarea întregului inel viitor a rămas necunoscută. S-au făcut multe adăugiri și modificări. Dacă partea de nord a noii linii părea mai mult sau mai puțin clară, atunci proiectul părții sale de sud nu a fost încă.
La sfârșitul anului 2011, s-a decis conectarea părții de nord cu partea de sud, care de zeci de ani a fost proiectul Big Line Line. Aprobat o nouă opțiune și perioada de construcție a metroului din Moscova. 2020 a fost înlocuit cu 2018.
Dar chiar și atunci când a început construcția, au continuat să fie făcute noi modificări ale planului. La începutul anului 2015, s-a decis combinarea mișcării TPK și a razei Solntsevsky cu intervalul dintre stațiile Shelepikha și Parcul Victoriei, pentru a nu supraîncărca linia deja încărcată Arbat-Pokrovskaya.
Scopul proiectanților era de a slăbi fluxul de pasageri de la linia de metrou Koltsevaya, făcând mai accesibil periferia orașului. Construcția TPK reprezintă implementarea acelor proiecte despre care s-a discutat activ de câteva decenii.
Proiectul a început să fie implementat în 2011.
Etapele construcției
În prezent, multe linii de metrou traversează orașul. Moscova are până acum o singură linie de apel în metrou. În curând, congestionarea ei va fi înlăturată, deoarece pe drum - al doilea inel al metroului din Moscova. Schema sa își ia forma finală. Lungimea liniei va fi de peste cincizeci de kilometri, iar TPK va fi amplasată mai aproape de periferie. Se estimează că aproape un milion de oameni vor prelua noua linie zilnic.
Al doilea inel al metroului din Moscova este construit pe etape. Schema se poate modifica și în timpul procesului de construcție. În fiecare an, o nouă secțiune este comandată. Planul de metrou din Moscova (TPK) arată astfel:
Anul 2015
Prima parte, care trebuia să-și înceapă activitatea în 2015, pleacă de la stațiile Khoroshevskaya până la Nizhny Maslovka. Separat, „Centrul de afaceri” și „Khoroshevskaya” sunt conectate. Prima secțiune va fi formată din șase stații: Parcul Petrovsky, Nizhnyaya Maslovka, Khodynskoye Pole, Shelepikha, Khoroshevskaya și Delovoy Tsentr. Lungimea acestui tronson depășește doisprezece kilometri.
2016 an
În 2016, se va deschide partea nord-vestică de la Kuntsevskaya la Khoroshevskaya și partea de nord-est de la Aviamotornaya la Nizhny Maslovka.
Anul 2017
În 2017, se va deschide o parte din cel de-al doilea inel către stația Kashirskaya. De asemenea, va fi construită o parte a liniei Kozhukhovskaya, care va intra în TPK și va conecta zona Nekrasovka cu stația Aviamotornaya.
Anul 2018
În anul specificat, este planificat închiderea celui de-al doilea inel al metroului din Moscova. Schema va fi pusă în aplicare după deschiderea părților de sud, est și sud-est. TPK va conecta stațiile Kuntsevskaya și Kakhovka, traversând Kaluzhskaya și Prospekt Vernadskogo.
Și ce va fi înăuntru?
O parte din tuneluri vor fi construite în mod tradițional, cu două scuturi cu un diametru de șase metri. Cealaltă parte este europeană, cu un scut în diametru de nouă metri. O astfel de metodă a fost numită „spaniolă” la Moscova, deoarece a fost adusă de proiectanții Bustren, compania care a construit la Madrid în ultimii doisprezece ani aproape două sute de kilometri de linii.
Datorită noilor tehnologii pentru construcția metroului în subteranul Moscova, va fi posibilă economisirea a douăzeci la sută din fondurile bugetare, reducând în același timp inconvenientele rezidenților și oaspeților capitalei asociate construcției.
Majoritatea stațiilor TPK vor consta din două niveluri. În același timp, la etajul doi se vor afla toate camerele tehnice care se află la capete la stațiile de astăzi.
Centru comercial în apropiere
Noua construcție a metroului din Moscova îi va încânta și pe pasionații de cumpărături. Mulți iubiți „Outlet Belaya Dacha” și TRC „Mega Belaya Dacha” vor deveni mai aproape de stațiile de metrou. Puteți ajunge la centrul comercial Megapolis din stația Technopark. Iar noul centru comercial AviaPark de la Leningradsky Prospekt își așteaptă vizitatorii din noua stație de metrou Khodynskoe Pole. De la stația Ramenki de la Michurinsky Prospekt, pasagerii de metrou vor putea ajunge la centrul comercial Tiara, iar din stația Likhobory Superioară de pe Shosse Dmitrovskoye până la centrul comercial Metromall.
Timpul de călătorie
Muscovenii vor ajunge dintr-o zonă în alta mult mai rapid. Timpul petrecut în călătorie va fi redus. Periferia care lucrează în apropiere este deosebit de fericită. În același timp, ei sunt nevoiți să petreacă mult timp călătorind pentru a transfera la liniile de metrou vecine. Moscova, din păcate, durează mult timp pe drum. Însă acum nu va trebui să ajungă la Circle Line, care va reduce zeci de minute pe zi. Astăzi, fiecare al treilea pasager trebuie să meargă în centru pentru a ajunge în zona de alături.
Timpul de la stația Aviamotornaya până la stația Riga durează douăzeci de minute. Iar pe TPK va fi redus la jumătate. Douăzeci și două de minute petrecute pe drumul de la stația „Elektrozavodskaya” până la stația „Sokolniki” vor fi reduse la doar trei minute.
volumul de muncă
Cel de-al doilea inel trebuie să reducă sarcina pe linia de apel funcțională de la treizeci la cincizeci la sută. Indicatorul de pe această linie în timpul orelor de vârf de la șapte persoane pe metru pătrat va fi redus la patru și jumătate, iar aceasta este o scădere a traficului de pasageri cu douăzeci și cinci la sută. Iar cel de-al doilea inel al metroului din Moscova în acest moment va prelua peste patru sute de mii de oameni. Numai în stația din Parcul Petrovsky vor călători zilnic o sută cincizeci de mii de oameni.
TPK va deservi trei depozite. Treizeci până la patruzeci de perechi de trenuri vor călători de-a lungul noului inel pe zi. Partea de est va fi deservită de depozitul Nizhny Novgorod, sudul de Zamoskvoretskoe, iar vestul și nord-vestul de Fili.
