Aeronavele de transport militar din Rusia, ale căror fotografii sunt prezentate mai jos, sunt destinate debarcării unităților militare și grupurilor tactice. În plus, aceste aeronave sunt proiectate pentru transferul de arme, muniție, material și muniție în spatele inamicului. Unele dintre aceste mașini pot fi utilizate ca instrument pentru sarcini speciale.
Proiectare și creație
În Rusia, lucrările continuă la crearea unui nou avion de transport militar greu, care ar trebui să înlocuiască aeronavele dovedite, dar deja destul de învechite, precum IL-76, AN și Ruslan. Denumirea convențională a proiectului este PAK TA („Complexul Aviatic Aviatic de Transport”). Acum, evoluții similare sunt în stadiul inițial. În această etapă, proiectanții, împreună cu reprezentanții Ministerului Apărării, încearcă să descrie la maxim aspectul și caracteristicile viitoarelor aeronave.
În ciuda caracterului contradictoriu al programelor propuse, mișcarea în această direcție continuă fără oprire. De remarcat că mașinile moderne actualizate au atras nu numai unități militare. Cea mai mare corporație Volga-Dnepr a decis în 2018 să cumpere 20 de omologi americani Boeing 747. A fost necesar să cheltuim câteva miliarde de dolari pentru asta. Mulți experți susțin că, dacă ar exista o omologă internă competitivă, alegerea ar fi făcută cu siguranță în favoarea lui.
Realizări ale prezentului
Acum, aeronavele de transport militar în Rusia sunt patru tipuri de mașini care diferă în ceea ce privește capacitatea de transport și unele nuanțe tehnice. Cei mai buni reprezentanți sunt prezentați mai jos:
- AN-12 (sarcină utilă - până la 20 tone);
- AN-26 (până la 6 t);
- IL-76 (până la 60 tone);
- Ruslan AN-124 (până la 120 tone).
Numărul total de astfel de utilaje este de aproximativ 250 de unități. Ministerul de Urgențe al Federației Ruse are, de asemenea, aviație similară, care include aproximativ 100 de exemplare din 76 de Ilov. Nu cu mult timp în urmă, a apărut modificarea MD-90A, echipată cu centrale electrice și echipamente îmbunătățite la bord.
Fapte interesante
Marea majoritate a lucrărilor la crearea aeronavelor de aviație de transport militar în Rusia a fost atribuită Biroului de proiectare Antonov. Ponderea leului de planor a fost dezvoltată tocmai de această întreprindere din Kiev, care au fost utilizate pe scară largă nu numai în sfera armatei, ci și în sectoarele civile.
Când URSS s-a scufundat în uitare, au început perioade foarte problematice pentru organizație. Numărul de autoturisme produse a scăzut cu un ordin de mărime, deși Antonov încearcă să producă aeronave noi. Producția în serie a Ruslanilor a încetat, aproape fără început. În plus, din cauza circumstanțelor cunoscute, o întreprindere din Ucraina a impus interzicerea întreținerii independente a AN-124 fabricilor și sucursalelor ruse. O astfel de politică poate duce la faptul că aeronavele din Federația Rusă pur și simplu nu vor fi eliberate în afara statului.
concurență
După prăbușirea Uniunii Sovietice, autoritățile din Ucraina și Federația Rusă au făcut diverse măsuri pentru stabilizarea aviației militare a ambelor țări în cooperare. Cu toate acestea, majoritatea acordurilor nu au reușit. Ultimii ani au arătat că procesul a continuat să se agraveze. Să încercăm să aflăm care este situația potențialilor adversari ai aeronavelor de transport militar din Rusia sau mai degrabă a tuturor aeronavelor de luptă?
Cel mai important și serios concurent este Statele Unite ale Americii. Flota aeriană din această țară are peste 400 de vehicule de diferite tipuri. Această variație face posibilă efectuarea operațiunilor pe scară largă la câteva mii de kilometri de granițele lor. Principalii transportatori ai Forțelor Aeriene din America sunt unitățile polivalente C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, cu o capacitate de transport de 19 până la 120 de tone. Liderii europeni și americani ai departamentelor militare consideră dezvoltarea și producția de avioane grele, cu o capacitate de transport de peste 100 de tone, un program inutil și costisitor. În același timp, ambele părți nu sunt timide să folosească Ruslan în scopuri militare și civile specifice.
Noile aeronave de transport militar ale Rusiei în perspectivă
Cu doar câțiva ani în urmă, o comisie specială a Federației Ruse a decis să implementeze planul PAK TA. Drept urmare, parametrii aviației actualizați i-au surprins pe mulți specialiști. Un proiect în această direcție va avea caracteristici de viteză supersonice (peste 2000 km / h), cu un interval de zbor de cel puțin șapte mii de kilometri. În acest caz, capacitatea de transport a mașinii va fi de până la 200 de tone. Timp de 10 ani, Forțele Aeriene Ruse ar trebui să primească aproximativ 80 de unități din acest echipament.
Dezvoltatorii noilor aeronave de transport militar din Rusia planifică posibilitatea livrării unor astfel de unități în cel mai scurt timp posibil, cu echipamente blindate de la 400 de tancuri moderne Armata și analogi similari. Se presupune că se fac manevre îndrăznețe oriunde în lume. Din punct de vedere structural, PAK TA ar trebui să fie echipat cu o punte pe mai multe niveluri, cu posibilitatea de aterizare a oricărui echipament.
Astfel de caracteristici arată oarecum „transcendentale”, deoarece nu este în totalitate clar cum să se asigure astfel de „monștri”. Pentru echipamentele din această clasă, sunt necesare piste speciale și o sursă uriașă de combustibil. În plus, atunci când se creează aeronave de transport militar de acest tip din Rusia, vor apărea anumite dificultăți care nu sunt comparabile cu capacitățile tehnologice ale fabricilor domestice. O altă nuanță este completarea informațiilor despre apariția altor analogi, cum ar fi Ermak TCP.
Aeronave de transport militar IL-106
Aeronava specificată este un proiect destul de vechi al biroului de proiectare „Iushushinsky”. Dezvoltarea mașinii a început la mijlocul anilor 80 ai secolului trecut. Totul a început cu anunțarea unei competiții pentru crearea unui „transportator” care să poată înlocui legendarul, dar depășit IL-76.
OKB Antonov și Tupolev și-au propus și proiectele, cu toate acestea, victoria s-a dus către „Ișushiniți”. Planurile erau destinate să completeze dezvoltarea și testarea echipamentelor înainte de 1995. Cu toate acestea, situația politică și economică din țară a făcut ajustări. Conform caracteristicilor, IL-106 ar avea un parametru de capacitate de încărcare de până la 100 de tone, fabricat conform schemei de aerodinamică clasică, cu posibilitatea de a transporta mărfuri pe o distanță de până la cinci mii de kilometri. În plus, planorul actualizat era prevăzut să fie echipat cu rampele de marfă din față și din spate. Modelul trebuia să intre în serie în 1997, ceea ce nu s-a întâmplat din motive evidente.
În ceea ce privește noul PAK TA, au apărut afirmații că acest proiect nu este altceva decât un IL-106 modificat. Cel mai probabil, vechea dezvoltare va servi totuși la crearea unui avion de transport militar modernizat al Federației Ruse. Conform rapoartelor neconfirmate, designul conturului modelului specificat a început în 2018.
Modificare "Ermak"
De multe ori în direcția indicată este menționată încă o mașină - PTS „Ermak”. Acesta este un alt proiect al Biroului de Proiectare Ilyushin, a cărui mențiune este datată din 2013. Parametrii aeronavei sunt similari cu IL-106. Următoarele sunt specificații tehnice scurte:
- indicatori de capacitate - până la 100 tone;
- tip de proiectare aerodinamică - proiectare standard;
- viteza - aproximativ 2000 km / h;
- distanța depășită la o benzinărie este de aproximativ 5 mii de kilometri.
Este planificată introducerea mașinii în producția de masă în 2024. Încasările vor fi împrumutate în principal din proiect prin IL-106. Pentru a implementa cu succes toate ideile, s-a decis atragerea nu numai a OKB IL, ci și a uzinei Myasishchev, întreprinderii Transport Aircraft, fabricilor de avioane din Ulyanovsk și Voronezh. De remarcat că ambițiile cu privire la acest proiect nu se termină aici. Planurile includ dezvoltarea IL-112 (capacitate de transport - până la 6 tone), MTA (variație ruso-indiană cu capacitatea de a transporta 20 de tone de marfă), precum și o aeronavă grea sub indice 476 (capacitate de transport de până la 60 de tone).
Dificultăți și posibilități ale soluțiilor lor
Crearea unui nou avion de transport militar în Rusia este plină de multe dificultăți. Acest lucru se datorează în mare măsură prăbușirii URSS, când multe sisteme cooperate pur și simplu s-au prăbușit și s-au separat. Unul dintre motive este încetarea finanțării creării unui nou motor de tip NK-92/93. Cu toate acestea, în ciuda tuturor dificultăților cu soluționarea mai multor probleme tehnice, nu este prevăzută o altă cale.
Vehiculele noi blindate necesită capacități îmbunătățite pentru transportul lor aerian. De exemplu, IL-76 este proiectat pentru dimensiunile și greutatea următoarelor mașini:
- Rezervoarele T-72 și T-90. În cel de-al doilea caz, este necesară o anumită demontare a unității. Situația nu este mai bună cu analogiile create și dezvoltate pe platforma „Almaty”.
- Vehicul de luptă de tip „Kurganets”.
- BMP-3.
- Unități de pușcă motorizate.
Dacă credeți designerii, ei intenționează să creeze aeronavele de transport militar rus ale proiectului PAK TA până la sfârșitul deceniului curent, și apoi să continue testele sale reale.
