VMTP - Port comercial comercial Vladivostok, cu instalații de producție situate la cincisprezece dane. Lungimea lor totală depășește patru kilometri.
descriere
Portul comercial JOSC Vladivostok este una dintre cele mai mari instalații universale de acest tip din Extremul Orient rus. Compania a ocupat o poziție de lider în echipamente tehnice din regiune. Flota de echipamente face ca multe dintre ofertele de manipulare a mărfurilor companiei să fie unice.
Caracteristica portului comercial comercial Vladivostok nu se poate face fără a menționa infrastructura mare. Oferă companiei anumite avantaje competitive. Printre acestea, trebuie menționat faptul că clienții sunt capabili să transporte mărfuri în diverse regiuni ale Rusiei. Această întreprindere, de fapt, este poarta de transport a țării către Pacific. Compania asigură importul unei mari părți din bunuri industriale și de consum. Acesta este unul dintre cei mai mari contribuabili și angajatori din regiune.
misiune
VMTP (portul comercial comercial Vladivostok) promovează comerțul. Oferă interacțiune benefică clienților și partenerilor. De asemenea, organizația își propune să promoveze prosperitatea orașului și a statului în ansamblu. Compania sprijină implementarea de proiecte inovatoare. Compania lucrează la creșterea profesională a partenerilor, precum și la creșterea scării de producție. Deosebit de apreciată este dorința angajaților de a îmbunătăți activitatea companiei. Compania se străduiește pentru o evaluare corectă a muncii angajaților.
Spiritul de echipă
Vladivostok Commercial Sea Port oferă clienților servicii de înaltă calitate. Compania păstrează coeziunea echipei, încearcă să dea un impuls dezvoltării rapide a întregului oraș prin activitatea sa. În același timp, o sarcină importantă a întreprinderii este protejarea mediului.
colectiv
Am descris deja pe scurt cum funcționează portul comercial comercial Vladivostok. Managementul întreprinderii va fi prezentat mai jos. Yusupov Zairbek Kamilievich ocupă funcția de director general. Zvyagintsev Leonid Gennadievici este deputatul pentru economie și finanțe.
Povestea
Încă din primele zile de la înființare, Portul comercial Vladivostok a jucat un rol imens în dezvoltarea de la periferia Extremului Orient a țării. El a devenit principala bază de distribuție. Transportul de marfă către Kamchatka și Sakhalin a trecut prin ea. Compania a devenit punctul de plecare al navelor comerciale din alte țări.
Portul comercial al mării Vladivostok este, de asemenea, principala dană din Orientul îndepărtat rus pentru navele care sosesc din alte țări. De aici provine Marea cale siberiană. O corvetă numită „America” a intrat în golf. La bordul navei se afla Nikolai Muravyov-Amursky. În 1860 a dat un ordin pentru întemeierea unui port în portul Vladivostok. Curând, un transport militar numit Manjur a intrat în golf pentru a executa comanda. Drept urmare, a fost fondat un avanpost al Vladivostok. Curând a fost declarat port fără drept de taxe. Acest fapt a fost un stimulent pentru dezvoltarea activă a întreprinderii.
În 1896, Nicolae al II-lea, împăratul rus, a aprobat Regulamentul, care confirmă construirea unui port comercial în golful numit Cornul de Aur din Vladivostok. 600.000 de ruble au fost alocate pentru cercetare. În această lucrare au fost utilizate cele mai avansate tehnologii străine și interne din acea vreme. Au implicat cei mai buni specialiști care au venit din diferite orașe rusești.
În anul 1897 s-a efectuat așezarea masivelor din beton pentru organizarea de dane. Trei ani mai târziu, Vladivostok a dobândit caracteristicile celui mai modern port. Guvernul rus a aprobat documente oficiale speciale. Potrivit acestora, portul se numește comerciant. După încheierea războiului ruso-japonez, Vladivostok a rămas mulți ani singurul port internațional al Rusiei din Oceanul Pacific. El a exportat diverse mărfuri de cereale. De asemenea, datorită întreprinderii, a fost asigurat comerțul de tranzit din Manciuria și Rusia. Războiul a început.
În această perioadă, companiei i s-a atribuit din nou rolul principalului port al țării. Traficul de marfă a crescut brusc. A inclus atât instrumente alimentare cât și militare, precum și locomotive cu aburi. Aceste mărfuri au fost livrate din SUA. Reconstrucția urgentă a întreprinderii a fost necesară. Pentru implementarea proiectului corespunzător, guvernul rus a alocat 1, 7 milioane de ruble. Baza de producție, care a fost așezată în Rusia țaristă, a făcut posibilă întreprinderea să funcționeze fără probleme timp de mulți ani după revoluția din 1917.
