Mulți au visat ca un copil să crească în aer un luptător de luptă sau mai multe tone de pasageri. Din păcate, nu toate dorințele noastre sunt destinate să devină realitate, iar visul cerului nu face excepție. Dar pentru piloții eșuati, există încă posibilitatea de a urca la cârma. Acestea sunt prevăzute cu avioane sportive.
Ce este aviația sportivă
Se mai numește aviație de formare primară, sau aeroclub. Aviația sportivă este utilizată pentru a stabili abilitățile de zbor inițiale pentru începători și este o disciplină sportivă separată, în cadrul căreia se desfășoară competiții de aerobatică între ași reali. În Rusia, după prăbușirea Uniunii Sovietice, aviația sportivă era într-o stare deplorabilă, dar astăzi începe treptat să reînvie. Yak - o aeronavă sport, care este principalul pentru aeronava noastră mică. Se folosesc Yak-52, yak-54, yak-55, yak18-t. Avem, de asemenea, aeronave sportive SU-26 și AN-2, care sunt utilizate mai ales în parașutism. De la mașinile străine se pot distinge Cessna-172 și Piper PA-28 Warrior.
Toate cluburile de zbor din Rusia sunt private. În acest sens, cota leului de zboruri este angajată în scopuri comerciale. Așadar, astăzi serviciul este foarte popular - zbor de agrement pe un avion sportiv. Practic, astfel de zboruri sunt efectuate pe Yak-52 și Yak-54. Pentru a zbura, nu este necesar să fiți într-un club aeronaut - puteți achiziționa un avion și, dacă aveți licența de pilot privat, zburați singuri. Din păcate, în Rusia, infrastructura și cadrul legal pentru zborurile private sunt la un nivel extrem de scăzut de dezvoltare.
Care ar trebui să fie o aeronavă sportivă bună
Există cerințe de bază pe care aeronavele sportive trebuie să le îndeplinească. Acestea trebuie să fie ușoare și, în același timp, să suporte sarcini aerodinamice semnificative, ar trebui să fie ușor de pilotat și să aibă capacitatea de a efectua un zbor lung cu suprasarcini. Există aeronave aerobice. Sunt concepute special pentru aerobate și au rezistență și manevrabilitate mai mari decât omologii lor. Viteza unei aeronave sportive poate ajunge de la 250 la 500 km / h, zbor non-stop - de la 500 la 1000 km și pot urca până la 6000 de metri.
Există cerințe speciale care trebuie respectate la proiectarea aeronavei aerobatice.
- Cerințele aerobatice indică aspectul aeronavei, determină cât va cântări, care va fi geometria aripii etc.
- Cerințele de dispunere determină aterizarea și vizibilitatea pilotului din cabină, specificând, de asemenea, caracteristicile pe care un avion trebuie să le dețină atunci când se oprește.
- Motorul trebuie să funcționeze fără probleme la sarcini semnificative asociate cu performanțele figurilor aerobate. În același timp, controlul motorului trebuie simplificat pe cât posibil, pentru a nu distrage pilotul de la manevre dificile.
- Panoul de control nu trebuie supraîncărcat cu aparate. Zborurile sunt efectuate întotdeauna pe vreme favorabilă, cu vizibilitate bună, astfel încât echipamentul în exces va distrage atenția pilotului.
- Proiectarea aeronavei asigură o asamblare și dezasamblare extrem de simple a aeronavei, o bună întreținere, capacități flexibile de alimentare și capacitate de transport.
Pentru a construi o aeronavă sport, trebuie să luați în considerare mulți factori. În ciuda simplității sale aparente, este o mașină complexă, în mare parte perfectă.
Un pic de istorie
Totul în țara noastră a început în 1923 cu monoplanul ANT-1 (Tupolev Design Bureau), puțin mai târziu, în 1927, biplanul AIR-1 (Yakovleva Design Bureau) i s-a alăturat. În anii 30, avioanele sportive ale lui Yakovlev erau folosite în principal pentru antrenarea piloților. Apoi sunt avioane Gribovsky și faimosul U-2 Polikarpov. În anii 60, Yak-18PM a decolat pentru prima dată, ceea ce a arătat viteză excelentă și calități de zbor la campionatele mondiale din 1962 și 1964. În 1966, piloții noștri au câștigat medalii ale tuturor meritelor posibile, nu numai bărbați, ci și femei, iar Yak-18PM a primit titlul de cel mai bun avion al campionatului mondial.
La acest birou de proiectare Yakovlev nu s-a oprit și a dezvoltat Yak-30 - un avion de formare cu două locuri. Aceasta a fost urmată de un singur Yak-32, care era echipat cu o catapultă. Această minunată aeronavă a stabilit 2 recorduri de viteză în anii 60. În 73, a fost creat faimosul Yak-50. Acest avion a adus multe medalii sportivilor sovietici. În locul Yak-52 a fost dezvoltat, dar a avut unele defecte de proiectare. În 81, aceste deficiențe au fost eliminate în Yak-55, care s-a dovedit a fi de mare succes și este încă populară în rândul aviatorilor.
În 1985, Sukhoi Design Bureau creează o aeronavă sportivă compactă SU-26. Dimensiunea SU este mult mai mică decât Yak și are o manevrabilitate și o viteză mai mari, ceea ce îi permite să efectueze aerobatica mai rapid și mai precis. Trebuie menționat că plasticul întărit cu fibră de carbon a fost utilizat pentru prima dată în lume în această aeronavă, ceea ce a făcut-o mai ușoară și mult mai rezistentă la încărcături.
