Astăzi este imposibil să ne imaginăm capitala Nordului Federației Ruse fără poduri. Deși istoria orașului în sine a început odată cu negarea construirii de poduri. Petru cel Mare a vrut să obișnuiască locuitorii la apă, așa că a cerut să depășească barierele de apă cu ajutorul bărcilor și feriboturilor. Dar nu exista nicio cale de a face fără poduri.
Malurile orașului sunt spălate de nouăzeci de râuri și canale, o treime din acestea se află pe insule. Nu este surprinzător faptul că Sankt Petersburg a devenit cel mai bogat oraș cu poduri. O atenție deosebită trebuie acordată podului Sampsonievsky. Dar mai întâi, câteva informații generale.
Podurile din Sankt Petersburg
Înainte de a lua în considerare Podul Sampson, ar trebui să aflați mai multe despre istoria construcției podurilor din capitala de Nord. Primul este Podul Sf. Ioan, care a apărut în 1703. A fost construită din lemn și a dus la Cetatea Petru și Pavel.
În secolul al XIX-lea, structurile au fost construite din structuri lipite. Mai târziu au început să folosească piatra. Una dintre celebrele structuri de piatră este Podul Spălătoriei. Era metalului a început la sfârșitul secolului al XVIII-lea. În orașul modern, mai sunt păstrate mai multe poduri din lemn vechi.
De-a lungul secolelor, podurile au fost reconstruite, modernizate constant. Din cauza evenimentelor istorice, o parte din clădiri și-au schimbat numele. Apoi numele vechi le-au revenit din nou. Cele mai importante poduri au fost făcute culisante, pentru a nu interfera cu transportul. Astăzi divorțează și ei. Acest lucru se realizează într-un timp strict alocat. Programul poate fi găsit pe site-urile oficiale ale orașului.
Scopul podului
Podul Sampsonievsky face legătura între două părți: Petrograd și Vyborg. Lungimea structurii ajunge la aproape două sute cincisprezece metri, iar lățimea este de douăzeci și șapte de metri.
De ce Sampsonievsky
Numele podului este asociat cu Catedrala Sampson, situată în apropiere, pe partea Vyborg. Numele catedralei este legat de ziua de sărbătoare a Călugărului Sampson Străinul. În această zi (27/06/1709) Petru cel Mare a câștigat bătălia de la Poltava. În 1710, a fost pusă o biserică de lemn, care a fost reconstruită un deceniu mai târziu într-o catedrală. El acționează astăzi pentru credincioșii ortodocși. Adică podul este o amintire a victoriei trupelor ruse asupra suedezilor. Interesant este că această bătălie a fost un eveniment decisiv în Războiul de Nord. Orașul în care a fost creată catedrala și numit după podul reverend, mulți au numit capitala de nord. Iată o coincidență.
Istoricul construcțiilor
Istoria podului Sampsonievsky a început în 1784 odată cu înființarea unei structuri plutitoare de-a lungul căreia erau transportate persoane și mărfuri. Inițial, se numea Vyborg - dintr-o parte a țării. La mijlocul secolului al XIX-lea, a fost înlocuit cu o versiune din lemn de două sute patruzeci și doi de metri, cu puțin mai mult de doisprezece metri lățime. Structura din 1847 a fost numită Sampsonievski. A fost crescut manual, a fost format din treisprezece palete, sprijinit pe grămezi.
În 1862, podul a fost revizuit, iar în 1871 a fost reconstruit, păstrând vechea structură.
În 1889, vechea structură a fost înlocuită cu un nou pod din lemn. A divorțat la mijloc, a fost format din șaptesprezece palete, suporturile lui erau cu lanterne.
La începutul secolului al XX-lea, au fost puse tramvaie în oraș, astfel încât a fost necesară o revizuire majoră a podului. Drept urmare, s-a decis construirea unui nou design. Pe lângă faptul că metalul a devenit baza sa, locul construcției a fost schimbat. A fost mutat șaizeci de metri pe râu. Construcția a fost deschisă în 1908. Cert este că conform planurilor profesorului Krivoshein G.G. era un pod temporar. Clădirea veche ar fi trebuit să fie demontată și să înceapă construcția unui nou pod metalic. Dar planurile au fost perturbate de Primul Război Mondial, revoluția.
Podul Libertății
Odată cu venirea la putere a bolșevicilor, podul Sampsonievsky din Sankt Petersburg și-a schimbat numele. S-a întâmplat în 1923. Pe lângă schimbarea numelui, a avut loc o revizuire completă a structurii, care s-a încheiat în 1937. Grinzile ei de lemn au fost înlocuite cu grinzi metalice.
În 1955, clădirea a fost închisă traficului. Motivul era într-o stare tehnică precară. În doi ani, a fost construit un nou pod Liberty. Baza sa era metalul, cablarea era realizată la mijloc.
Inginerul principal în construcție a fost P. Andreevsky Asistenții săi au fost Demchenko V.V. și Levin B. B. Arhitecții au fost Grushke V.A. și Noskov L.A. Noua creare a progresului tehnologic a constat în cinci distanțe, sistemul reglabil a fost lăsat la mijloc. Pe ambele părți ale râului, au fost adăugate două inserții costiere arcuite din beton armat. Grătarile din fontă acționează ca balustrade. Au fost făcute în arta turnării. Lanternele sunt create sub formă de candelabre pompoase din fontă. Topurile lor sunt încoronate cu structuri rotunde cu lămpi. Fotografia podului Sampsonievsky arată deosebit de bine în întuneric, când lumina felinarelor se reflectă în râu.
Din nou Sampsonievsky
În 1991, Sampsonievsky Bridge și-a înapoiat fostul nume. Nouă ani mai târziu, a fost închis pentru reconstrucție timp de câteva luni. Suprafețele rutiere au fost reparate, impermeabilizarea și lămpile au fost înlocuite, balustrada a fost restaurată. Mecanismul de cablare a fost, de asemenea, reparat.
Din 2013, podul a devenit mai scurt. Lungimea sa este de o sută nouăzeci și trei de metri. Acest lucru se datorează construcției schimbului.
De pe pod puteți admira priveliștea pitorească a terasamentului Petrograd, cruiserul Aurora, Școala Nakhimov. Fotografiile făcute vă vor permite să vă bucurați de plimbare mulți ani. Principalul lucru este că construcția nu ar trebui să aibă un flux mare de transport.
