Multă vreme, tancurile au fost considerate vehicule care nu au putut să se integreze eficient într-o situație de luptă. Cu toate acestea, odată cu izbucnirea Primului Război Mondial, opinia strategilor de frunte s-a schimbat. Cele mai mari tancuri de la acea vreme erau o priveliște minunată: mai multe turnuri și cuiburi de mitralieră în jurul perimetrului rezervorului. Obiectivul principal al mașinii a fost acela de a traversa apărările inamicului, iar pentru aceasta s-au creat mașini în plus grele, despre care vom vorbi.
Rezervoarele grele
Pentru a intra în clubul de elită al celor mai mari tancuri, a fost necesară o masă de peste 80 de tone. Au fost concepute pentru a intra lent în adânc în apărarea inamicului. Proiectanții utopici au preluat cu nerăbdare crearea unor astfel de tancuri, în timp ce nu țineau cont de încetinirea și încetinirea acestor vehicule.
Nu a fost dificil pentru inamic să scoată un „tractor” mare sau să se apropie de el, arătând semne obscene pentru membrii echipajului. Potrivit proiectanților, un astfel de rezervor ar trebui să fie invulnerabil. Ceea ce este teoretic posibil, dar costurile metalice ale proiectării rezervorului ar fi prohibitiv de mari. Și un astfel de echipament nu era potrivit pentru producția în masă.
Istoric de dezvoltare
Este demn de remarcat faptul că în timpul Primului Război Mondial, sediul armatei a primit propuneri de proiectare din partea cetățenilor obișnuiți ai Imperiului Rus. Aproape toate au fost luate în considerare, dar nu a fost acceptată o singură cerere. Din nou, totul datorită utopianismului ideilor.
Inginer autodidact a propus să creeze un rezervor, care amintește oarecum de o pâine uriașă. Conform ideii sale, el a trebuit să călcească inamicul în noroi și să-l compare cu pământul. Dar ideile lui au fost abandonate din cauza încetinirii, a modului de a-l gestiona și a-l transporta din loc în loc.
În istoria celor mai mari tancuri din lume, au fost create doar câteva exemplare. Restul au rămas ca prototipuri care nu vor fi create niciodată. Dezvoltarea super-grea a fost realizată până în anii '60.
Conceptele de bază ale clădirii
La un moment dat, mulți ochi li s-au năpustit, mai mult de un comandant a sperat la tancuri supraeficiente. Proiectanții au crezut că, datorită creșterii masei și dimensiunilor, mai multe plăci de blindaj ar putea fi fixate la rezervor. Și ca urmare, acest lucru va oferi o mai mare securitate mașinii.
Și datorită protecției, trebuia să devină un fel de mașină descoperitoare, care mătura tot ce-i stă în cale. Cu toate acestea, în practică, totul arăta altfel. Cel mai mare rezervor a fost echipat cu echipamente scumpe, ceea ce a crescut semnificativ costul și greutatea mașinii.
Rezervoare supradimensionate
După cum sa menționat, sarcina lor principală este de a sparge barierele inamice. Cu toate acestea, niciun vehicul supraeficient nu a văzut câmpul de luptă. Cel mai mare tanc din lume Maus a fost eliberat în două exemplare. Și, de asemenea, nu a avut timp să se lupte, Adolf Hitler a interzis producția de mașini, deoarece Reich-ul german nu a avut suficientă capacitate de producție pentru a produce alte produse de arme. Probabil vrei să știi care este cel mai mare rezervor? Pentru aceasta, a fost creat un top de 5 mașini.
Obiectul 279
„Călărețul Apocalipsei”, care trebuia să călărească tot felul de pământ și pământ. În exterior, rezervorul arăta ca o farfurie zburătoare datorită formelor de corp aplatizate. El cântărea mai mult de 60 de tone, iar lungimea era de aproximativ 10 metri cu o înălțime de 3, 6 metri.
Pe laturile unuia dintre cele mai mari rezervoare se află două perechi de piste cu suspensie hidraulică a sistemului. Acest lucru a fost de a îmbunătăți proprietățile rezervorului în termeni de brevet. Cu toate acestea, nu a fost lăsat să testeze din cauza încetinirii sale.
Tog 1
Datorită caracteristicilor de proiectare, acest rezervor poate fi numit în siguranță "cârnați". Este stângaci, alungit și nu trebuie decât să viseze despre armură. A fost creat în 1940 de designeri din Marea Britanie.
Din motive necunoscute, au folosit tehnologii învechite din punct de vedere tehnologic și au ieșit, ca să spun mai ușor, niciuna. Nu a fost dificil să depășiți TOG-ul pe jos, viteza sa a fost de aproximativ 6-8 km / h. Și cântărea 65 de tone cu o creștere de 3 metri și o lățime de 3, 1 metri și o lungime de până la 10 metri. Până să ajungă pe flancul dorit, de obicei, lupta se încheie.
T-28 Turtle
Numele triplu al rezervorului este Turtle. Acesta este unul dintre cele mai mari tancuri din cel de-al doilea război mondial, dar nu a fost niciodată lansat în producția în masă. Cisterna a ieșit lent și stângace, americanii s-au angajat în crearea sa. Cisterna trebuia să reziste Tigrilor și Panterelor, deoarece T-28 a primit o bună rezervare.
Dar acesta a fost motivul eșecului său, rezervorul nu a prevăzut un turn. Și acest lucru nu s-a încadrat în conceptul creării unui distrugător de tancuri de trupe americane. În mod obișnuit, aceste mașini au fost proiectate cu armuri ușoare și mobilitate ridicată. Cisterna a fost redenumită mai târziu T-95.
A-30 testoasa
Primul prototip al mașinii a fost creat în 1943, „tortul”, cum era numit afectuos, cântărea aproximativ 78 de tone. Proiectanții tancului au devenit leneși, iar dezvoltarea a continuat într-un ritm lent, iar odată cu începutul celui de-al Doilea Război Mondial a fost complet redusă. Tancul s-ar putea lăuda cu arma sa magnifică și o viteză maximă de 19 km / h. Acest lucru nu este rău pentru un rezervor super greoi. Mai jos este o fotografie cu cel mai mare rezervor din clădirea de tancuri engleze.
E-100
Un miracol al construcției de tancuri germane, unul dintre cele mai mari tancuri din cel de-al treilea Reich. Mașina a ieșit mare și puternic blindată, dar nu a fost folosită pe scară largă în armată. Acest lucru se datorează pierderii Germaniei în al doilea război mondial.
În ciuda faptului că doreau să reducă rezervorul, înălțimea sa a ajuns la aproximativ 3, 6 metri și o lungime de 10 metri cu o lățime de 3, 5 metri. Și mașina cântărea peste 140 de tone.
Maus
Poreclit afectuos uriașul german „șoarece”, deși rezervorul nu avea nicio legătură cu un animal mic. Cel mai mare tanc german a fost creat pe instrucțiunile personale ale germanului Fuhrer Adolf Hitler, el intenționând să creeze aproximativ 10 vehicule de acest fel.
Cu toate acestea, în legătură cu predarea celui de-al treilea Reich, au fost nevoiți să-și abandoneze planurile „napoleonice”. În total, au fost create două tancuri prototip, care au fost aruncate în aer, astfel încât trupele sovietice să nu-l obțină. Șoarecele cântărea aproximativ 180 de tone.
FCM F1
Dezvoltarea rezervorului a început în 1939. Această unitate s-a dovedit a fi două turnuri, care erau amplasate la înălțimi diferite. Cântărea această minune a tehnologiei din acele vremuri de aproximativ 145 de tone. Odată cu debutul ofensivei germane și cu prinderea lor rapidă a Franței, crearea unuia dintre cele mai mari tancuri ale celui de-al Doilea Război Mondial a trebuit să fie redusă.
De remarcat este faptul că a fost creat un prototip al mașinii. Cu toate acestea, nu a fost posibil să aflăm ce i s-a întâmplat. Conform unor rapoarte, francezii înșiși au distrus-o astfel încât evoluțiile din domeniul construcțiilor de tancuri să nu ajungă la inamic.
