Nu există atât de multe râuri mari în lume care sunt utilizate nu numai pentru a aproviziona populația cu apă, ci și ca autostrăzi de transport. Unul dintre ei este râul Sungari. Aceasta este o arteră naturală de atracție și transport a Chinei.
Informații geografice
Marele râu chinez Sungari provine din lac, care s-a format în craterul vulcanului. Curgând de la sud la est, ea face mai multe viraje ascuțite, schimbând radical direcția. Practic, râul Sungari este plin datorită ploilor și a pârâurilor mici pe care le întâlnește pe drum. De aceea, apele râului devin mocirloase, deoarece ploile și pâraiele de munte transportă mult nisip și roci sedimentare vulcanice.
În partea de jos, un afluent al Sungari este râul Mudanjiang. În China, se află pe locul doi în ceea ce privește volumul de apă. Acest afluent se varsă în partea rusească a râului Amur, la o distanță de aproximativ 280 de kilometri de oraș. Are conexiune la apă cu Marea Okhotsk.
Cu toate acestea, Madanjiang nu este singura ramură a râului. În China, afluenții de stânga ai râului Sungari au, de asemenea, o importanță deosebită în viața agricolă și domestică a populației. Există mai multe dintre ele: Inmaha, ale căror maluri sunt amintite de împărații dinastiei Ming. Și, de asemenea, Hoyfahe, Chalinhe, Shaolinhe. Toate aceste râuri din China - afluenții Sungari - sunt curgătoare și sunt folosite oficial pentru transport. În plus, cele mai puternice centrale hidroelectrice sunt amplasate aproape pe întreaga lungime a brațului.
Timp de jumătate de an, râul Sungari a fost înghețat. Acest lucru se întâmplă din noiembrie până în martie. În această perioadă fără navigare, spațiul râului este utilizat în scopuri de divertisment. Acolo au patinat și sanie, iar pasionații de înot de iarnă iau proceduri în găuri special amenajate.
Istoric de dezvoltare
Ca în urmă cu un secol, râul Sungari străbate centrul Harbinului și îl împarte în două. A fost primul oraș fondat de soldații armatei ruse în 1892. Acesta a fost situat pe calea ferată transmanchuriană. Războiul civil din Rusia a obligat mulți oameni să scape de acasă, iar Harbin a primit peste o sută de mii de refugiați ruși.
Aceste locuri amintesc și de luptele războiului ruso-japonez. În 1945, războinicii Amur Flotilla au purtat lupte aprige cu invadatorii Manchu.
În timpul Războiului de Eliberare a Poporului din China, trupele lui Mao Zedong au traversat râul și au respins atacurile lui Chiang Kai-shek.
Inundații periculoase
Pentru început, remarcăm încă o dată care este afluentul râului Sungari. Acesta este faimosul Cupidon. Desigur, câteva zeci de râuri își duc apele către Amur. Cu toate acestea, în perioada inundațiilor, tocmai Sungari este cel care prezintă mari dificultăți în lucrare.
Problema este că râul curge pe teritoriul unui alt stat și, la rândul său, are și mulți afluenți. Și dacă experții ruși, grație unei tehnologii ultra-sensibile, pot controla situațiile de inundații pe teritoriul lor, atunci informațiile despre o sută de râuri și lacuri chineze sunt informații clasificate. Nu este întotdeauna posibil să obțineți datele necesare de la colegii chinezi la timp. Și atunci pot veni consecințe catastrofale. Pentru specialiștii ruși este dificil să prezice situația din Sungari.
Interacțiunea colegilor chinezi și ruși
Există mai multe cazuri periculoase în istoria interacțiunii dintre experții chinezi și ruși, atunci când rezidenții obișnuiți au devenit victime. Inundații fără precedent au avut loc în 2013 și 2016.
În 2013, din cauza ploilor interminabile, nivelul tuturor râurilor a crescut la un nivel critic. Nu au fost doar ploi, ci ploi lungi cu grindină și rafale puternice de vânt. Toate râurile s-au revărsat, iar Ministerul Urgențelor a anunțat evacuarea rezidenților.
În 2016, povestea de acum trei ani aproape că s-a repetat din nou. În ciuda faptului că vremea a fost însorită și nivelul apei a fost constant constant, râuri precum Tom și Selemdzha au adus probleme. Apoi, colegii chinezi au fost nevoiți să deschidă porțile inundabile și să scurgă apa. Problema s-a complicat prin faptul că zeci de centrale hidroelectrice sunt situate pe râul Sungari.
Astăzi, nivelul tuturor cursurilor de apă este la nivelul valorilor pe termen lung, iar nivelul râului chinez a scăzut chiar ușor.
accident
În 2005, 13 noiembrie, a avut loc o urgență în provincia Jilin - o explozie într-o mare fabrică de produse chimice. Ca rezultat, peste o sută de tone de substanțe nocive benzenice s-au vărsat în râul Sungari. Toate serviciile au fost ridicate de alarmă. Locul rezultat, care era vizibil din spațiu, plutea de-a lungul râului. O lună mai târziu, a ajuns în Amur.
Cu toate acestea, consecințele nu au fost atât de catastrofale pe cât era de așteptat. O parte din substanțele nocive s-au așezat în gheață și în nisipul Amurului și Sungariului. Acest lucru a transformat râul într-un loc nefavorabil pentru pescuit pentru anii următori. Dar ar putea fi mult mai rău.
Orașul și terasamentul
Acolo unde este situat râul Sungari este cunoscut tuturor. Acum China a devenit o destinație turistică populară. Orașul de pe râu și terasamentul său sunt câteva dintre obiectivele turistice ale Regatului Mijlociu. Și aici, și adevărul, există ceva de văzut.
Orașul de pe râul Songhua - Harbin - este capitala districtului de est al Chinei. Conform standardelor internaționale, este un mare hub de transport. Orașul este deschis pentru turiști și le place să viziteze aceste locuri uimitoare. În metropolă se află un aeroport internațional, căi ferate de mare viteză și autostrăzi.
Pe promenadă, puteți vedea pescari care stau atât de aproape unul de celălalt, încât parcă se vor agăța între ei cu tije de pescuit. Aceasta este o tradiție particulară. Întrucât după accidentul din 2005, o mulțime de substanțe toxice au căzut în apă, nu este recomandat să mâncați pește din râu. Dar pentru pescari, principalul lucru este atmosfera. Prin urmare, ei petrec timp aici pentru suflet.
Podul Bolshoi Sungariysky
Poate cea mai cunoscută atracție a regiunii de est a Chinei este podul feroviar Sungari, care, la fel ca toate monumentele culturale, este amenajat de multe legende romantice.
Rușii și-au început construcția în 1900 și au finalizat exact un an mai târziu. În 1901, podul a fost comandat. Până acum, este cea mai importantă verigă. De-a lungul întregii sale vieți lungi, acest pod a fost reconstruit o singură dată, în 1962 și aproape că nu a suferit modificări. Doar tipuri îmbunătățite de întindere.
Podul funcționează la capacitate maximă de peste un secol. Dar peste câțiva ani se va „retrage” și va rămâne doar o atracție turistică. Autoritățile orașului construiesc un nou pod modern, dotat cu cele mai noi dezvoltări tehnologice.
