De ce sunt rutiere scumpe în Rusia, în general, fiecare cetățean știe. La urma urmei, a fost renumită pentru această nenorocire din timpurile imperiale. Aceasta ar putea fi numită o părere părtinitoare și arătată în direcția altor țări - spun ei, nu este mai bun. Dar nu este așa. Poate că motivele acestei situații se află încă în prejudecăți istorice. De exemplu, în Germania, s-a crezut că drumurile bune reduc profitul comercianților rutieri. Regii noștri i-au perceput ca modalități pentru invazia inamicilor. Și oficialii moderni conduc la crearea de drumuri mai puțin, făcând totul pentru a le crește valoarea.
Dar dacă apelăm la opiniile experților, astăzi există o serie de motive pentru care în Rusia există drumuri scumpe, cele mai multe dintre ele fiind greu de numit obiective. Totul din sistemul de construcție a acestora este dus la faptul că îl fac prost la început și apoi cheltuiesc sistematic bani pe plasturi și pe patching. În primul rând, acesta este un proces de licitație târziu, ceea ce duce la faptul că asfaltul începe să fie pus aproape la sfârșitul verii - toamna, adesea încălcând tehnologia. În al doilea rând, se licitează firme dubioase care nu au o bază materială bună. Mai întâi scad costurile de construcție a drumului, taie firmele de încredere și apoi revând ordinii subcontractanților pentru și mai puțini bani. Iar aceștia, la rândul lor, economisesc calitatea. Al treilea motiv pentru care drumurile sunt scumpe în Rusia este termenele aproape nerealiste în contracte. Al patrulea este supravegherea slabă din partea organismelor de supraveghere. Și, în sfârșit, ultima - îndeplinirea garanției nu este monitorizată, ceea ce înseamnă că multe defecte sunt eliminate de către stat.
După ce am examinat motivele pentru care drumurile sunt scumpe în Rusia, putem spune cu încredere că costul nerezonabil al construcției și revizuirii pânzei (în ceea ce privește costurile tehnologice directe), împreună cu iresponsabilitatea oficialilor și setea de profit a antreprenorilor - este motivul modificărilor constante și al creșterii costurilor.
Mai mult, după cum afirmă experții, cea mai mare parte din ceea ce este economisit pe materiale și calitatea muncii este cheltuită pe componenta de corupție, care astăzi este neoficial inclusă în costul unui kilometru de drum. În același timp, oamenii fac lobby pentru interesele unui grup corupt de oficiali și contractori încep să inventeze diverse motive, cum ar fi faptul că avem mai mult pământ decât în Europa. Adevărat, adesea lipsesc o serie de condiții importante care trebuie luate în considerare. Chiar și cu costuri egale (ceea ce este rar), drumurile rusești sunt de calitate mai slabă și dotate cu facilități tehnice. Și sunt construite nu de muncitori calificați bine plătiți folosind tehnologia modernă, ci de imigranții din fostele republici sovietice.
De asemenea, nu trebuie să uităm că „direcțiile” interne (adesea acesta este un nume mai precis), în ansamblu, afectează negativ economia, crescând costurile afacerilor și ale cetățenilor. Dacă estimăm pierderile suferite de aceștia din cauza defecțiunilor vehiculelor, a timpului de livrare crescut pentru mărfuri și persoane până la destinația lor, a cantității de combustibil cheltuit, atunci numerele vor fi uriașe.
