Sistemul de purificare a gazelor de eșapament al vehiculului este relativ complex, iar catalizatorul este unul dintre elementele sale. Se mai numește convertor catalitic. Sarcina sa principală este de a transforma substanțele nocive emise în atmosferă în mai puțin dăunătoare, iar eroarea P0420 indică faptul că acest element de purificare a gazelor de eșapament nu funcționează bine sau nu funcționează deloc. În unele mașini se folosesc simultan doi neutralizatori. În acest caz, codul de eroare poate fi P430. Dacă apare o astfel de eroare, atunci, în primul rând, acest lucru indică faptul că durata de viață a catalizatorului a luat sfârșit. Desigur, există șansa ca eroarea să apară din cauza calității slabe a benzinei (și acesta este cazul), dar cel mai adesea problema este tocmai în „moartea” catalizatorului. Ei bine, sau cu eficiență redusă a muncii.
De ce este formată eroarea P0420?
„Creierele” automobilului în timpul funcționării (control) compară semnalele de la doi senzori într-un anumit interval de timp, calculează durata semnalelor de tensiune și, dacă nu se încadrează în pragul specificat, sistemul consideră că acesta este o încălcare a convertorului. Se crede că diferența dintre amplitudinea senzorilor de oxigen (față și spate) nu trebuie să fie mai mare de 0, 7 ori pe minut. Cu toate acestea, controlul luminii motorului nu se aprinde imediat, ci în 100 de secunde. În acest caz, sarcina motorului ar trebui să fie de la 21 la 63% la o viteză de rotație a arborelui cotit de 1720-2800 rpm. De asemenea, temperatura catalizatorului trebuie să fie mai mare de 500 de grade.
Dacă catalizatorul este uzat, atunci citirea senzorului de oxigen din spate se va apropia treptat de citirea față. Scopul principal al catalizatorului este oxidarea monoxidului de carbon și neutralizarea emisiilor de CO 2 în mediu. Începând cu standardul Euro-3, doi senzori monitorizează acest proces, între care semnalele sunt comparate constant pentru a înregistra convergența citirilor între ei. Prin urmare, mai devreme sau mai târziu, în orice caz, apare eroarea P0420: pe Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota și alte mașini care au fost lansate după 1996 și au două sonde lambda (2 senzori).
Așadar, cauza principală a erorii P0420 este detectarea combustibilului ars și a reziduurilor de oxigen din gazele de eșapament. Și da, aceasta este doar o chestiune de timp, deoarece catalizatorul are o viață limitată. Iar această durată de serviciu depinde în mare măsură de calitatea benzinei pe care o conduce proprietarul mașinii.
Simptomele erorii P0420. Cum se comportă o mașină?
În funcție de modul în care catalizatorul „moare” (înfundat sau începe să se distrugă), mașina se poate comporta diferit. Dar primul semnal este că se verifică lumina motorului de pe panoul de bord. Unele mașini au chiar o lampă specială pentru supraîncălzirea catalizatorului, astfel încât nici eroarea nu trebuie diagnosticată. Aceasta înseamnă că gazele de eșapament nu mai corespund standardelor Euro 3-5.
Practic, atunci când apare codul de eroare P0420, în paralel cu acesta se observă:
- Consumul mai mare de combustibil. Dacă o mașină consumă de obicei 8 litri la 100 km, atunci cu un catalizator care nu funcționează, consumul poate crește până la 9-10 litri la 100 km.
- Dinamica mașinii este redusă.
- Mirosul gazelor de evacuare se schimbă și devine mai accentuat.
- Există zgârieturi din partea catalizatorului.
- Se poate observa ralanti instabili (salturi în revoluții).
Dacă sunt observate cel puțin câteva dintre semnele de mai sus, acest lucru indică o problemă cu catalizatorul. Prin urmare, sunt necesare diagnosticarea vehiculului.
Cauzele erorii motorului P0420
În timpul funcționării normale a motorului, catalizatorul are o durată de lucru de 200-250 mii de kilometri. Cu toate acestea, la realimentarea cu un conținut ridicat de plumb, supapa va „muri” mult mai repede. De asemenea, din cauza posibilelor defecțiuni ale aprinderii și distribuției gazului, compresia poate fi perturbată. În consecință, vor exista focuri greșite, care accelerează și distrugerea convertizorului catalitic și implică o eroare P0420 pe Ford Focus 2 și alte mașini.
Prin urmare, benzina de calitate inferioară, cu care automobiliștii își alimentează în mod regulat mașinile, este prima cauză a deteriorării catalizatorului. Se poate descompune după 80 de mii de kilometri, deși inițial este calculat pe 200-250 de mii, cu condiția ca mașina să funcționeze pe benzină normală.
Cauzele erorii P0420:
- Utilizarea benzinei cu plumb.
- Eșecul senzorului de oxigen S2.
- Scurtcircuit în sistemul senzor de oxigen „inferior”.
- Daune în sistemul unui alt element: galeria de evacuare, conducta, toba de eșapament etc.).
- Deteriorarea catalizatorului
- Funcționarea continuă a ICE cu foc greșit.
- Presiune mare de combustibil.
Rezultă că pot exista 7 motive pentru eroarea P0420 pe Ford Focus 3 și alte mașini unde sondele lambda sunt utilizate în sistemul de purificare a gazelor de eșapament. Cu toate acestea, de cele mai multe ori, totul este mult mai simplu, iar șoferii trebuie doar să alimenteze cu benzină bună sau să pună senzorul de oxigen pe blocaj. În cazuri rare, contactele lambda pur și simplu „stau” prost, din cauza cărora sistemul nu le vede și afișează o eroare.
Dar pentru a determina corect și a determina problema care a cauzat această eroare, trebuie să diagnosticați mașina. În anumite cazuri, este necesar să verificați scurgeri ale sistemului de evacuare, galerie sau senzor de oxigen. Scurgerile și scurgerile ar putea afecta bine funcționarea senzorilor, care era de așteptat să producă eroarea P0420. Dar cel mai adesea catalizatorul este de vină.
Sfaturi pentru soluționarea problemelor
Înainte de a te apuca de un service auto, încearcă să afli singur motivul. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați câteva verificări simple. În primul rând, încercați să vă amintiți la ce benzină a fost ultima dată când ați alimentat și dacă a fost turnat combustibilul corect. Dacă anterior ai turnat întotdeauna benzină A98, iar pentru ultima dată ai decis să testezi A92, este destul de logic că sistemul arăta eroarea P0420. În acest caz, este suficient să rulați rămășițele A92 și să alimentați de data aceasta cu A98. Pentru mulți proprietari de mașini, după o schimbare a benzinei, eroarea dispare.
Apoi, verificați conectorul senzorului de oxigen din spate. Dacă s-a îndepărtat puțin, atunci aceasta ar fi putut cauza o eroare. Dacă acest lucru este în regulă, va trebui să conectați un computer pentru a elimina erorile și datele din unitatea de control.
Test de catalizator
Pentru a verifica corectitudinea și eficiența catalizatorului, comparați graficele de tensiune între cei doi senzori de oxigen. Calculatorul va vedea clar o scădere a tensiunii de ieșire în timpul amestecului slab și o creștere în timpul îmbogățirii. Dacă tensiunea senzorului de oxigen din regiunea este de 900 de milivolți, atunci aceasta indică îmbogățirea amestecului, 100 de milioane indică epuizarea amestecului.
Depanarea
Mulți proprietari de mașini, din neștiința cauzei erorii, încearcă să o elimine înlocuind senzorii sau curățând clapeta. Dar acest lucru nu ajută, deoarece motivul se află în altă parte.
În primul rând, trebuie să încercați să schimbați sondele lambda. Sunt la fel ca tip și se pot înlocui reciproc. Dacă al doilea senzor de oxigen a fost defect, atunci vom primi o altă eroare (ca opțiune, P0134). Aceste diagnoze sunt simple și eficiente numai dacă cel de-al doilea senzor nu reușește. Dacă problema nu este deloc cu senzorii, atunci eroarea nu va dispărea.
În al doilea rând (acest lucru a fost deja spus), trebuie să încercați să alimentați cu benzină mai bună. Dacă motivul a fost combustibil, atunci după 2-3 zile, eroarea va dispărea.
Al treilea pas în rezolvarea problemei (dacă toate celelalte nu reușesc) este să verificați catalizatorul. Trebuie să verificăm lățimea ei de bandă. Distrugerea sa ar putea avea loc din cauza funcționării necorespunzătoare a altor sisteme de motoare. Și dacă acest element a fost supraîncălzit, atunci ar fi putut să apară o eroare similară.
Rezolvarea problemei eficienței scăzute a catalizatorului
Adesea, problema unui catalizator cu eficiență slabă este rezolvată prin intermiterea ECM. Pur și simplu, introduce un alt software, unde este stabilit un alt standard de toxicitate (de exemplu, EURO2). Sistemul compara în continuare valoarea pentru doi senzori, dar acum diferența de parametri va corespunde toxicității EURO2. Ce se poate realiza acest lucru? Cel puțin, eroarea de pe tabloul de bord va dispărea, dar nimic mai mult.
Înlocuirea catalizatorului
Cea mai scumpă opțiune este înlocuirea vechiului catalizator cu unul nou și original. Totuși, aceasta este o procedură scumpă datorită costului ridicat al dispozitivului în sine. Prețul poate ajunge la 40 de mii de ruble.
O opțiune mai ieftină este utilizarea unui catalizator universal, care are o eficiență de funcționare mai mică în comparație cu originalul (lucrul este în material: catalizatorul original este ceramic, iar cel universal este din metal). De asemenea, resursa sa este de doar 30-50 mii de kilometri și nu toate mașinile o acceptă bine. Dar atunci nu sunt necesare modificări software în sistem. Și o altă opțiune: în demontare, puteți găsi catalizatorul original, deși a fost second-hand. Nu se va ști care este kilometrajul său și cât de curând va eșua.
Instalarea unui opritor de flacără
Dacă standardele de toxicitate nu vă deranjează deloc, atunci o opțiune ieftină și concisă este să instalați un dispozitiv de protecție pentru flacără. Pentru a face acest lucru, tăiați banca catalizatorului și setați blenderul celui de-al doilea lambda. Aceasta se numește hardware dummy, dar există software. Vorbim despre aprinderea sistemului și traducerea acestuia într-o rată de toxicitate redusă. Este demn de remarcat faptul că o astfel de soluție a problemei, deși implică o poluare a aerului mai severă pe stradă, dar crește mult puterea motorului. La urma urmei, toate aceste standarde de toxicitate și standardele de mediu sunt reduse pe capacitățile motorului.
Îndepărtarea catalizatorului din sistem
În mod alternativ, catalizatorul poate fi îndepărtat complet din sistemul de evacuare și poate fi instalat un emulator cu două canale, cu ajutorul căruia puteți regla viteza semnalului, timpul de răspuns.
Poate fi, de asemenea, că în timpul procesului de diagnostic se dovedește că randamentul catalizatorului este normală (aproximativ 0, 21 kg / cm2 la 2000 rpm). Acest lucru este foarte posibil, deoarece eroarea funcționează chiar dacă catalizatorul funcționează la 70% din capacitatea sa. În acest caz, puteți pune un distanțator special sub sonda lambda. Aceasta este o soluție foarte ieftină, dar nu se poate spune că este un panaceu.
