Opera de muzeu nu se limitează numai la artă. Pentru a păstra moștenirea și istoria dezvoltării industriei, originea marilor întreprinderi care au făcut din țară una dintre cele mai puternice din lume, este și sarcina sălilor muzeale și a depozitelor. Istoria creării, formării, dezvoltării căilor ferate în țara noastră a început în urmă cu două secole. Cum a fost, cum arătau primele echipamente, poduri și ce instrumente au fost, spune Muzeul Căilor Ferate Ruse din Sankt Petersburg.
Prima expunere
Muzeul Central al Transportului Feroviar al Federației Ruse din St. Petersburg, pe strada Sadovaya, este unul dintre cele mai vechi muzee dedicate conservării istoriei gândirii științifice și tehnologice. Împăratul Alexandru I s-a angajat personal în creația sa, publicând Manifestul corespunzător despre aceasta. Acesta spune că Institutul Corpului de Ingineri este înființat în Palatul Yusupov, unde ar trebui păstrate mașini și structuri importante pentru Rusia și alte state. Primele modele au apărut în 1813. Expoziția a fost amplasată în șase săli, unde exponatele au fost asamblate pe baza apartenenței la o anumită zonă. De asemenea, în depozit a primit documente despre construcții, modele de drumuri, structuri, poduri.
În 1823, Institutul și Muzeul Căilor Ferate Ruse au fost transferate Moskovsky Prospekt. Toți angajații de pe calea ferată au acces la documentație și expunere, vizitele publicului larg sunt deschise încă din 1862. Colecția a fost actualizată constant, principalele surse au fost organizațiile, ministerele și cetățenii îngrijitori.
Muzeul numit după Nicolae I
Cu ocazia centenarului nașterii țarului Nicolae I, care făcuse multe pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare a Rusiei, s-a decis înființarea unui muzeu de departament în Sankt Petersburg, dându-i numele de împărat. Scara numelui și numărul de exponate potențiale au necesitat o cameră mare. Construcția unei noi clădiri pe terenuri de stat în grădina Yusupov a început astfel încât fațada sa să fie orientată spre strada Sadovaya. Pe lângă obiectele legate de activitatea feroviară, obiectele expunerii rusești de transport pe apă participând la Expoziția Mondială din Paris (1901) au fost trimise în noul muzeu. Moștenirea acestei expoziții poate fi încă văzută în sălile muzeului, de exemplu, modelul „yachturile Plaisir” ale lui Petru I, spărgătorul de gheață „Baikal”, poduri și multe altele.
Noul muzeu al căilor ferate ruse a fost deschis în 1902, iar în 1904 a fost adăugată o aripă cu două etaje pentru a demonstra expoziția bogată. Mai multe rarități masive au fost plasate aici: barca lui Petru I, precum și barca împăratului Alexandru al II-lea, bannerele batalionului feroviar. A doua aripă a fost construită în 1909, iar muzeul institutului i-a fost transferat, care la acea vreme avea o sută de ani.
Perioada sovietică
Revoluția și războiul civil au distrus aproape întregul fond muzeal, doar eforturile entuziaștilor au reușit să salveze aproape totul. A început să funcționeze în 1924, expunerea a fost formată din cinci săli, în care etapele istorice ale dezvoltării transportului au fost vizualizate secvențial.
Până în 1934, erau înregistrate la muzeu 11 843 de unități de depozitare. În această perioadă, Muzeul Căilor Ferate Ruse introduce practica organizării de filiale, expoziții de călătorie.
Marele Război Patriotic a provocat pagube semnificative clădirii muzeului, toate exponatele au fost duse la Novosibirsk. Restaurarea sălilor și lucrările la o nouă expunere au început după ridicarea blocadei în 1944. Prin eforturile angajaților, prima expoziție deschisă în vara anului 1948, a fost organizată de Ziua Călătorului pe site-ul Central Park.
Statutul Muzeului Central a fost obținut în 1987, ceea ce a deschis oportunități mari pentru colectarea informațiilor și reînnoirea fondurilor. În etapa actuală, Muzeul Căilor Ferate Ruse stochează peste 60 de mii de articole, care includ documente, litografii, desene, modele, modele și aproximativ cincizeci din aceste locomotive.
Expunere curentă
Muzeul Căilor Ferate Ruse (SPB) vă invită să faceți cunoștință cu expunerile amplasate în nouă camere:
- Sala numărul 1: „Apariția căilor ferate în Rusia”. Standurile povestesc despre primele căi ferate cu țara și lumea. Puteți vedea modele de primă șină pentru a evalua gravitatea așezării primelor piese. Modelul primei locomotive cu aburi este demonstrat imediat.
- Sala numărul 2: „Clădirea podului”. Pe standurile acestei săli vă puteți bucura pe deplin de diversitatea geniului uman în domeniul construcției de poduri pentru căile ferate rusești. Muzeul oferă o revizuire a modelelor de suspensie, cu o singură cale, beton armat, grindă și multe alte proiecte de pod.
- Sala numărul 3: „Materialul rulant”. Expoziția sălii conține fotografii, modele ale primelor locomotive cu aburi și vagoane. Sunt prezentate vehicule autentice care furnizează comunicații pe căile ferate ruse. Muzeul stochează documentația referitoare la această perioadă, care poate fi găsită în vitrine.
- Sala numărul 4: „Căi ferate în Marele Război Patriotic din 1941-1945”. Centrul acestei săli este ocupat de un diorama care demonstrează restaurarea stației distruse. Sunt prezentate, de asemenea, modele de trenuri blindate care funcționează în timpul Războiului Civil și Mare Patriotic.
- Sala numărul 5: „Construcții și mașini rutiere”. Sala prezintă modele istorice și moderne de echipamente concepute pentru construcția drumurilor.
- Sala numărul 6 "Aspectul unei diapozitive mecanizate de sortare." Aspectul este valoros pentru originea și poveștile sale. Muzeul Căilor Ferate Ruse îl păstrează din 1935, prototipul fiind stația Krasny Liman (Donetsk Railway). Există, de asemenea, un model de lucru al unei locomotive șovăitoare.
- Sala 7: „Clădire de locomotive”. Una dintre exponatele interesante. Sala conține locomotive cu dimensiuni de viață. Este posibil să urmăriți calea mașinii de la desen la mașina existentă. În plus, este expusă o colecție mare de fotografii istorice.
- Sala numărul 8: „Clădire de mașini”. Iată evoluția căruciorului, de la cele mai primitive la exemplare specializate, concepute pentru transportul de ulei, alcool, pește viu etc. Cele mai noi dezvoltări ale inginerilor ruși pentru mișcarea de mare viteză se află și în sală.
- Sala numărul 9: „Organizarea traficului de trenuri”. Muzeul Căilor Ferate Ruse prezintă echipamente de expediere de la primele stații către sistemele informatice sofisticate ale vremii noastre. Aici este montat un aspect pe scară largă (43 de metri lungime), care permite să înțeleagă specificul serviciului de expediere, inclusiv patru stații care operează trenuri electrice.
Bursa de valori
În stația Lebyazhye a căii ferate Oktyabrskaya, Muzeul Căilor Ferate Ruse a organizat o zonă expozițională care va atrage atât adulții, cât și copiii. Aici sunt colectate 50 de exponate reprezentând locomotive reale. Unele dintre ele sunt unice și se referă la diferiți ani de producție, există locomotive cu aburi din 1913, locomotive diesel din 1944 și altele. Unele locomotive sunt depozitate la locul de expoziție al stației Riga (calea ferată MSC) și la locul stației Varșovia (calea ferată oct.).
