„Tânăr - peste tot avem un drum. Oamenii în vârstă sunt întotdeauna onorați cu noi ”, cuvintele neplăcute dintr-o melodie cândva populară sunt relevante acum. Mai ales când vine vorba de schimbări de personal în organizații la nivel federal, afectând viața întregii țări. Funcționarii tineri și de succes (cum ar fi directorul Rosavtodor Kostyuk Andrey Alexandrovich) sunt chemați să îmbunătățească viața rușilor.
Rusia are două probleme …
Drumurile proaste din Rusia sunt un cuvânt de cuvânt. Pe una dintre liniile directe din 2016, președintele țării a recunoscut că, în ciuda costurilor mari, starea drumurilor rămâne deplorabilă. Dacă te uiți la numere, se dovedește că în total au fost alocate 675, 7 miliarde de ruble pentru sectorul rutier în 2017, 684, 5 miliarde de ruble în 2018, iar 680, 4 miliarde de ruble sunt prevăzute în 2019.
Conform unor rapoarte, un kilometru dintr-un drum nou în Rusia este considerat cel mai scump în comparație cu alte țări. Dar aici totul nu este atât de simplu. Teritoriile uriașe ale Rusiei sunt obligate să transporte materiale de construcție pentru construcția drumului uneori pe 300 de kilometri, ceea ce duce în mod firesc la o creștere a prețului. Dar, pe lângă teritorii imense, există și alte componente importante.
"Rosavtodor"
Această companie are multe plângeri și nemulțumiri din partea guvernului Federației Ruse. Un audit al Camerei de Conturi a Dumei de Stat a scos la iveală o serie de încălcări grave, care vor fi discutate ulterior. În perioada 2012 - 2018, această companie a fost condusă de Roman Starovoit, iar Andrei Kostyuk a fost adjunctul său în tot acest timp. Conform logicii lucrurilor, acești oficiali ar trebui, cel puțin, să fie scutiți de posturile lor. Dar se întâmplă exact invers.
Pe 28 septembrie 2018, Kostyuk a fost numit director al Rosavtodor, iar Roman Starovoit a fost promovat în funcția de ministru adjunct al transporturilor. În același timp, ministrul Transporturilor, Yevgeny Dietrich, îi mulțumește fostului director pentru buna sa activitate și l-a prezentat pe Andrei Kostyuk ca o speranță pentru viitorul drumurilor rusești. Noul director ar trebui să ridice industria la un nou nivel. Problemă, da, cine acordă atenție acestui lucru?
Tribul este tânăr, necunoscut
Noul director al companiei la nivel federal are doar 39 de ani, dar biografia lui Andrei Alexandrovich Kostyuk este mai mult decât remarcabilă. S-a născut pe 2 iunie 1979 în Regiunea Amur din orașul Tynda. În 2001, a primit o diplomă de la Universitatea de Transporturi Militare a Trupelor Feroviare ale Federației Ruse. La 23 de ani, a intrat în serviciul „Direcției Construcții Transporturilor” în cadrul Comitetului pentru îmbunătățiri și amenajări rutiere din Administrația din Sankt Petersburg, unde a făcut o carieră uimitoare. Peste patru ani de muncă, un tânăr dintr-un specialist din a doua categorie crește până la șeful adjunct al departamentului de mijloace de transport.
În 2006, când Andrei Kostyuk avea 26 de ani, el a fost numit în funcția de șef adjunct al Administrației Autostrăzii Federale, iar după scurt timp, tânărul s-a mutat pe președintele directorului aceleiași instituții. La 33 de ani, un oficial talentat s-a mutat la Moscova în postul de director adjunct al Rosavtodor, iar după alți șase ani - deja director.
Nu există război, dar eroul este
Printre altele, directorul Rosavtodor Andrey Kostyuk a primit, prin 39 de ani, 11 premii guvernamentale, inclusiv șase medalii și o singură comandă. Iată câteva dintre premii: ecusonul „Pentru distincție în Serviciul Poliției Rutiere” gradul II (2011), medalia Ordinului „Pentru Merit la Patria” gradul II (2014), medalia „Pentru muncă excelentă și distincție” gradul III (2015), Ordinul de onoare (2017).
Având în vedere că, potrivit șefului statului, drumurile sunt încă într-o stare deplorabilă, premiile tânărului oficial, cel puțin, sunt periculoase și provoacă întrebări.
Fațadă curată
Andrey Kostyuk are un aspect respectabil, 2 studii superioare, un palmares excelent și o listă de premii. Este un excelent bărbat de familie, căsătorit, are o fiică. Nu ne putem bucura decât: ce minunat personal de conducere este prezent în agențiile guvernamentale, dacă nu chiar pentru un „dar” … Chiar și la Sankt Petersburg, două figuri odioase preiau protecția lor. Fostul vice-guvernator al capitalei de nord, Alexander Polukeev și autoritatea criminală Vladimir Golubev, aka Barmaley, aka Pigeon, aka Sizy.
Polukeyev și Golubev au cooperat de mult timp, dar reputația lor, pentru a o spune ușor, nu a fost nicăieri mai mică. Prin urmare, a fost nevoie de o persoană cu un istoric curat și o biografie cristalină. Andrei Kostyuk, un tânăr în devenire, a fost cel mai potrivit pentru rolul unei fațade curate. El a fost crescut, încurajat și adus în „popor”. Și nu au greșit, tânărul s-a dovedit în plus o personalitate foarte recunoscătoare.
Pentru referință: Alexander Polukeev
Din 2006 până în 2009, Alexander Polukeev a fost viceguvernator și a supravegheat sectorul locuințelor și utilităților și sectorul transportului rutier din capitala de nord. A devenit celebru pentru crearea unui sistem de reculuri și preferințe în domeniul construcției de drumuri din Sankt Petersburg. Cu alte cuvinte, viceguvernatorul a oferit beneficii acelor organizații care nu au scăpat de mită. Printre altele, Polukeyeva a fost distrusă de o poftă de viață de lux și de demonstrația sa impudentă. Procesul gardului de pe țărmurile Golfului Finlandei este unul dintre cazurile scandaloase care implică fostul viceguvernator. Prin hotărâre judecătorească, Polukeyev a trebuit să mute gardul casei sale de vară la 6 metri de coastă, așa cum prevede legea.
Pentru referință: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev este mai bine cunoscut drept șeful crimei din Barmaley. A servit de trei ori în închisoare pentru furt, fraudă și tâlhărie, a fost aproape de grupul de crime organizate de la Tambov. Figura sa este atât de colorată încât scriitorul Andrei Konstantinov l-a inclus pe Barmaley în personajele romanului său Gangster Petersburg. El este denumit o persoană care face o impresie bună. Pentru Vladimir Golubev, imaginea nu este o expresie goală, așa că a încercat să facă cunoștințe cu oameni celebri.
O aventură cu domnișoara Univers Oksana Fedorova a mers și ea la tezaurul unei imagini pozitive. Încercând să îi facă pe oameni să uite trecutul său, Barmaley a organizat diverse întâlniri, picnicuri pentru oameni importanți, unde a fost prezent și viitorul director al Rosavtodor Andrey Kostyuk. Foto Kostyuk cu Barmaley confirmă acest lucru.
Veniți întotdeauna la îndemână
Un alt patron al lui Andrei Kostyuk a fost Oleg Belozerov. Erau familiari cu munca lor din Sankt Petersburg. În diferite momente, Oleg Belozerov a fost șeful Rosavtodor, apoi ministru adjunct al transporturilor al Federației Ruse, apoi prim-ministru adjunct al transporturilor al Federației Ruse. Din 2015, este șeful Căilor Ferate Ruse. Potrivit unor surse din Rosavtodor, Belozerov a vrut să-l înlăture pe directorul Starovoit și să-l înlocuiască pe Kostyuk în locul său. Prin urmare, nu este surprinzător că odată cu venirea lui Andrei Kostyuk la Avtodor, echipa a început să facă febră în locul directorului adjunct.
A fost o tactică atentă. Treptat, liderii regionali au fost înlocuiți de oamenii potriviți, familiari din Sankt Petersburg. Și în sediul central au început schimburi interminabile de personal. Șefii de departamente s-au schimbat de trei ori pe an. Bărbatul nu a avut timp să intre în cursul lucrurilor, întrucât a fost înlocuit de altul. Drept urmare, întreaga industrie a suferit de incompetența noilor lideri.
Consecințele
Apoteoza tulburărilor de personal a fost auditul Camerei Conturilor Dumei de Stat și raportul său dezamăgitor. După cum s-a dovedit, Rosavtodor nu a finanțat regiunile la timp, iar lucrătorii rutieri au fost nevoiți să plătească fonduri în perioada neprevăzută pentru construcția și repararea drumurilor. Cuvinte simple, pentru a cheltui bani la timp, a trebuit să punem asfalt pe zăpadă. Desigur, un astfel de drum anul viitor a necesitat reparații sau înlocuire. În plus, conform rapoartelor, lungimea drumurilor construite pentru anul a depășit volumul instalațiilor comandate efectiv. Diferența a ajuns la aproape o sută de kilometri.
Rosavtodor este învinuit în mod constant pentru construcția, reparația și întreținerea de drumuri prea costisite. Camera conturilor oferă câteva cifre în conformitate cu standardele, lucrătorii rutieri obiectează că standardele nu țin cont de multe componente, prin urmare nu intră în buget. Aici, cum spun ei, fiecare are propriul adevăr. Dar nu este un secret că există o economie extraordinară la achiziționarea de materiale pentru construcții. Cele mai ieftine produse sunt cumpărate, iar în conformitate cu documentele, materialul trece în conformitate cu GOST, care este mai scump. Ei bine, diferența dispare … Calitatea suferă de acest lucru, iar durata de utilizare a suprafețelor rutiere este redusă.
Ultima paie
În 28 iunie 2018, poliția și Comitetul de investigare al FSB au percheziționat birourile Rosavtodor din Sankt Petersburg și Moscova. Motivul a fost cazul penal de abuz de autoritate de către conducere. Timofei Meshcheryakov, șeful adjunct al relațiilor de proprietate și proprietate, a fost reținut și acuzat de luare de mită. Dar acesta este vârful aisbergului, de fapt, anchetatorii au un alt scop. Promovați un caz în care sunt implicați oficiali mai mari.
Dacă nu intrați în detalii și simplificați, atunci la Rosavtodor a fost dezvoltată o schemă strălucitoare cu privire la modul de a face bani din aer. Există un plan pentru amplasarea de noi autostrăzi și, în consecință, răscumpărarea terenurilor, dacă acestea sunt deținute în proprietate privată. Șefii antreprenoriali au cumpărat aceste terenuri degeaba pe manechine și apoi le-au vândut statului la un preț umflat, pentru că organizațiile comerciale le-au evaluat. Diferența a intrat în buzunarul oficialilor. Este o coincidență sau nu, dar după trei luni, directorul Rosavtodor pleacă cu onoare cu o promoție, iar deputatul îi ocupă locul. Aici, cum se spune, niciun comentariu.
