Aeronave moderne de luptă pe șosea. Mai mult decât atât, prețul lor este atât de mare încât procesul de reequipare chiar și a unei mici armate va zbura „un ban destul de” și va impune contribuabililor acestui stat să-și strângă centurile în mod semnificativ. O excepție poate fi poate o țară mare, cu o armată puternică. Avem PAK-FA, americanii îi aduc în minte F-35 și … China construiește un J-20. Luptătorul multirol de a cincea generație este o ofertă serioasă din partea chinezilor, care încep din ce în ce mai mult să joace un rol proeminent în geopolitica mondială.
În prezent, singurul luptător "oficial" de clasa a cincea, care este în serviciu, este americanul F-22. Da, și el a fost deja întrerupt, din moment ce toate forțele au fost aruncate către reglarea fină F-35. Situația noastră cu T-50 este destul de noroios, dar cu toate acestea, lucrările sunt în curs de finalizare și există mai multe vehicule experimentale.
Realități chineze
În prezent, China produce doar echipamente de a patra generație. În general, aproape toate aceste mașini urmăresc hârtie din probe rusești. Mai ales „popular” a fost Su-27. Dar, în trecutul recent, experții militari mondiali au devenit în sfârșit convinși că chinezii vor avea în curând J-20, un luptător multirol de a cincea generație. Pentru prima dată, această mașină a fost reperată pe aerodromul Chengdu Aircraft Design Institute la momentul zborului demonstrativ. S-a întâmplat în 2001.
Se știe că aeronava a primit denumirea „Vulturul Negru”, iar acum chinezii sunt ocupați cu teste la sol intensive ale noii mașini. De câteva ori, imagini cu „vulturul” care apar în rețea, realizând scurte „alergări”, simulând momentul decolării. Până de curând, autoritățile oficiale din RPC au negat în orice mod posibil existența unui luptător promițător, dar există o opinie că toate aceste „scurgeri” reprezintă un mesaj pentru posibili adversari ai Chinei din această regiune.
Fundal de creație
De mulți ani încoace, politicienii și armata celestă urmăresc cu o anumită iritare cum F-22-ul american, care „apără” Taiwan, Coreea de Sud și Japonia, se bâlbâie lângă granițele lor. Și dacă chinezii au reușit să se înțeleagă destul de pașnic cu sud-coreenii și chiar cu japonezii (până de curând), atunci Taiwanul este o conversație specială. Existența acestei stări este „ca un os în gât” pentru conducerea RPC. Tensiunile militare din această regiune sunt relativ mari, americanii fac destul de des „zboruri” provocatoare. În consecință, „în acest caz”, chinezii ar dori cu adevărat să aibă luptători capabili să lupte cu F-22 în condiții egale.
La ce oră sunt primele informații despre începutul dezvoltării J-20? Se pare că un luptător cu mai multe roluri a început să fie creat în 1995. Era planificat să intre în arsenalul PLA în 2015, dar astăzi este clar că acest lucru nu se va întâmpla înainte de 2017.
De unde provin datele?
Dispunerea aeronavei este un „triplan longitudinal”. Penajul este în formă de V. Se știe că munca pentru crearea unui nou luptător este efectuată de mai multe birouri de cercetare simultan. Cât de „independent” a fost creat J-20? Luptătorul cu multiple scopuri, care seamănă catastrofal cu F-35 american, potrivit rapoartelor neverificate, a ajutat la crearea de experți autohtoni. Se raportează că s-a ajuns la vreun acord în 1993, dar realitatea acestui lucru este într-o mare îndoială.
Dar există un element rațional în aceste zvonuri. Cert este că producerea unui avion de a cincea generație fără cercetări fundamentale în domeniul științei materialelor nu este realistă. La sfârșitul anilor '80 ai secolului trecut, un grup de oameni de știință chinezi a fost trimis în Statele Unite, la Universitatea Stanford, care se ocupă acum de finalizarea F-35. În plus, chinezii au lucrat împreună cu Boeing și Airbus în domeniul aeronavelor civile, astfel încât unele dintre cele mai bune practici puteau fi obținute de la același Boeing.
Acesta din urmă, contrar opiniei răspândite în țara noastră, este un producător major al companiilor aeriene civile, ci și al echipamentelor militare: UAV-urile, aceleași F-35 și F-22, iar aceasta nu este o listă completă a descendenților lor.
Ar fi naiv să credem că oamenii de știință din Regatul Mijlociu nu au primit date interesante în timpul acestei cooperări, care ulterior a mers să creeze o mașină nouă și promițătoare. Deja în 2005, chinezii au anunțat oficial că lucrările erau „aproape de finalizare”, anunțând începerea încercărilor pe mare. După cum este clar acum, de fapt, sfârșitul cercetării a fost foarte, foarte departe, iar luptătorul cu multirole Chengdu J-20, ale cărui caracteristici (preliminare) sunt descrise în articol, nici măcar nu au zburat pe cer …
Caracteristici și forță estimate
Se știe că, în funcție de principalele sale caracteristici, acesta ar trebui să fie similar cu F-22 sau PAK-FA T50. Informațiile despre aceste aeronave sunt extrem de rare. În orice caz, este sigur să spunem că chinezii nu vor reuși, probabil, să creeze o „hoardă” de mai multe mii de luptători de generația a cincea. Deci, chiar și americanii cu „presa de imprimare” au doar 187 „Raptor”. Reamintim că inițial Forțele Aeriene SUA au dorit să achiziționeze cel puțin 500 de aeronave de acest tip, dar o creștere treptată a costurilor lor a jucat un rol.
Chinezii au astăzi aproximativ 400 de luptători din a patra generație, așa că se poate presupune că nu vor fi cu greu mai mult de 200 de piese de „gradații cincea”. Desigur, aceasta este totul o teorie, însă starea reală a faptelor nu poate fi judecată mai devreme de 2020.
Caracteristici ale planorului
Lungimea luptătorului chinezesc J-20 este de aproximativ 23 de metri, iar anvergura aripilor (în funcție de imaginile disponibile) este de 14 metri. Cel mai probabil, greutatea la decolare a acestei mașini nu depășește 36 de tone. Două chile rotative sunt vizibile imediat pe aeronava experimentală, iar în versiunea de serie, aceste părți pot fi abandonate. Cu toate acestea, luptătorul multirol J-20, a cărui lungime este mai mare de 20 de metri, cu greu se poate descurca fără ei, deoarece chinezii poziționează noul model „ca fiind cea mai manevrabilă aeronavă din ultimii ani”. Ei bine, vezi.
Intrările de aer și cabina de pilotaj din contururile lor seamănă suspect cu părți similare ale F-22. Compartimentele de arme interne ale aeronavei sunt foarte spațioase. EPR, adică zona de dispersie eficientă a unui luptător, nu trebuie să depășească 0, 05 metri pătrați. m.
stație radar
Ce se mai poate spune despre tehnologiile pe care le va folosi luptătorul Chengdu J-20? Caracteristicile tehnice ale acestei aeronave până în ziua de azi sunt în mare parte secrete, dar puteți încă ghici ceva. Deci, cu un grad ridicat de probabilitate, putem presupune că vor pune radare cu AFAR Tour 1475 / KLJ5. Cabina este complet „de sticlă”, cu un ILS voluminos și informativ. De ce o asemenea încredere?
Cert este că toate aceste tehnologii, la acea dată cele mai noi, au fost testate de urgență pe luptătorul J-10B. De ce o asemenea grabă? Există o singură explicație logică - se apropie o mașină nouă, pe care toate aceste echipamente ar trebui să funcționeze perfect.
Există dovezi destul de oficiale că pe aceste aeronave pot exista radare de bandă de tip X 1474 (sau KLJ-5). Din nou, aproape toți experții militari străini se îndoiesc de „curățenie” a acestei stații, deoarece este probabil făcută cu abundență prin împrumut.
Iată întrebarea principală: au fost inginerii chinezi capabili să copieze complet toate componentele străine sau trebuie să folosească echipamente achiziționate legal în acest scop? Cert este că această industrie din China nu a avansat prea mult în ultimii ani. Este greu de imaginat că Imperiul Celest în numai trei-patru ani a fost capabil să creeze un radar fundamental nou.
Centrala electrica
Cel mai probabil, chinezii nu vor crea motoare noi, ci se vor limita la WS-10. Aruncarea lor în condițiile de ardere poate ajunge la 13200 kgf. Pe prototip, nu se observă faptul că tehnologia folosită pentru a schimba vectorul de împingere este folosită, dar va apărea în mod evident pe o aeronavă de producție. Surse militare americane au sugerat că China ar putea primi de la Rusia.
Țara noastră este implicată în crearea acestui luptător?
Din nou, continuând tema „urmelor rusești” în crearea aeronavei. Analiștii occidentali sugerează că, la un moment dat, RPC a achiziționat motoarele noastre „117C”, care dezvoltă tracțiune în postburnere deja la 14.500 kgf. Este posibil, de asemenea, ca luptătorul multirol Chengdu J-20 (veți vedea o fotografie cu acesta în articol) să folosească din nou motoarele noastre de 99M2. Sunt produse la întreprinderea MMPP Salyut. Această centrală electrică din urma producătorului de ardere produce 14.000 kgf.
Trebuie spus că toate aceste presupuneri nu sunt lipsite de sens. Cert este că modelul WS-10 este considerat chiar de către chinezi într-un aspect pur experimental și până acum nu au existat informații pe care le-au reușit să le aducă în minte. Deci, ce motoare va primi luptătorul Chengdu J-20? O aeronavă militară este obligată pur și simplu să aibă motoare normale, pentru că, în caz contrar, inamicul nici nu va fi nevoie: el însuși va cădea în siguranță!
Saga motoarelor …
Motoarele WS-10 au apărut la sfârșitul anilor 90 ai secolului trecut. În general, în periodice străine există imediat afirmații potrivit cărora chinezii au copiat pur și simplu AL-31F-ul rus. Ciudat, dar nu este. Poate că aceste motoare pot fi numite cu adevărat dezvoltare pur chineză și au fost create practic de la zero, fără a avea un impact vizibil al „copiei de carbon”.
Totuși, această afirmație este discutabilă. Autori destul de autorizați indică faptul că WS-10 nu ar fi putut apărea fără participarea AL-31F. Mai mult, de această dată chinezii au ieșit cu un adevărat „internațional”, întrucât generatorul de gaz utilizat în aceste motoare, ca două picături de apă, este similar cu CFM56 francez.
Probleme de modernizare …
În general, motorul chinez dezvoltă (sau dezvoltă?) O tracțiune de numai 11.200 kgf și, prin urmare, din punct de vedere al caracteristicilor sale, este mai consistent cu modelul AL-21F decât cu modelul mai nou. Din nou, există suspiciuni că inginerii chinezi au fost în măsură să ridice traiectoria WS-10A la 13.200 kgf, dar … În trecutul recent, informațiile americane au stabilit că resursa pentru această „modernizare” nu depășește 50-100 de ore (!) De zbor. Așadar, aceasta nu este clar o opțiune, deoarece luptătorul Chengdu J-20 Black Eagle este pur și simplu obligat (din punct de vedere chinez) să fie un triumf al construcției aeronavelor și nimeni nu va permite o astfel de jenă.
Deși, dacă chinezii din ultimii ani au avansat totuși în producția de materiale normale pentru camera de ardere, WS-10 poate fi încă pe cal. Există, de asemenea, informații vagi despre modelul WS-15, iar aceste motoare ar trebui să dezvolte tracțiune de până la 15.000 kgf. Dar există o opinie a editorului competent și autoritar al revistei de aviație Aviation Week: Bill Sweetman spune că acest tip de motor este încă atât de rău încât este pur și simplu periculos să le pui chiar și pe aeronave cu experiență, ca să nu mai vorbim de o mașină promițătoare.
Primul test
Există motive pentru a susține că la începutul anului 2014, luptătorul chinezesc J-20 a existat în cel puțin două exemplare. Prima din istoria acestui avion de mare viteză a fost efectuată în 2010. La sfârșitul anului, toți liderii politici de rang înalt din RPC au venit să vadă noul miracol al construcției de aeronave chineze.
