În districtul Ust-Vymsky se află orașul Mikun, care și-a primit statutul abia din 1956. Este situat la aproape o sută de kilometri de Syktyvkar, înconjurat de taiga și mlaștini adânci impasibile. Pentru ce este cunoscută această așezare? Care este povestea lui? Care sunt obiectivele turistice? Unde este orașul Mikun?
Numele de origine
Potrivit oamenilor de știință, cuvântul „Mikun” provenea de la numele de bărbat Nikolay, pe care oamenii îl aveau multe derivate: Mikun, Mikulai, Mikunka. Așa se numea Komi, pe vremuri, afectuos băieți. Probabil, în onoarea acestui derivat diminutiv al lui Nikolai, orașul este numit.
Istoric istoric
În Republica Komi, orașul Mikun și-a primit statutul doar de la mijlocul secolului XX, adică este o așezare relativ tânără. Cum s-a format și care este povestea lui?
În 1937, exista un sat la gara de pe site-ul orașului.
Atracția sa principală este istoria construcției liniei de cale ferată North Pechersk. Atunci, în aceste locuri, care erau nesfârșite taiga și mlaștini mlăștinoase, a apărut o așezare (1937).
Proiectul de construcție a căilor ferate a fost dezvoltat de către clericul și deputatul Duma de Stat Popov D. în 1916. A reușit să coordoneze rapid proiectul, iar ulterior a început construcția. Lucrarea inițială a fost realizată folosind munca austro-ungurilor captivi, dar după Revoluția din octombrie, prizonierii de război au fost eliminați din șantier.
În primii ani post-revoluționari, nimeni nu s-a gândit să continue dezvoltarea nordului. Dar în timpul Războiului Civil, problema construirii unei linii de cale ferată în Komi a devenit din nou acută.
Munca activă pentru dezvoltarea Komi va începe abia în 1932. Nu ne putem imagina decât ce eforturi și în ce condiții a avut loc construcția căii ferate. Condiții climatice severe, absența completă a drumurilor, păduri dense, soluri înghețate, mlaștini adânci - toate acestea sunt nordul țării noastre. În plus, solul local s-a dovedit complet impropriu construcției; în aceste scopuri, solul nou a fost dezvoltat și livrat pe șantier.
În construcție au fost implicați prizonierii a două tabere cu destinație specială, Sevzheldorlag și Pechorzheldorlag. Aproape 30 de mii de prizonieri au fost dispersați în 58 de posturi speciale de lagăr. Construcția s-a întins pe sute de kilometri în taiga: au tăiat o pădure, au aruncat munți, au adormit sau au drenat mlaștini. Lucrat în două schimburi. La sfârșitul anului 1937, a fost construită o gară între râurile Shemazhka și Chub, care se numea Mikun. În 1941, a trecut prin el primul tren cu cărbune din Vorkuta.
În mai 1948, Mikun a devenit un sat de muncitori.
La începutul anilor '60, a existat exploatarea pentru Bulgaria, iar Mikun s-a transformat într-un nod feroviar cheie.
În prezent, este o gară funcțională, trenurile vin aici cu oaspeții orașului, iubitori de odihnă calmă și măsurată într-un colț ecologic curat al patriei noastre.
Obiective
Principalele atracții ale orașului sunt:
- Locomotivă cu abur „Lebedyanka”, care este amplasată la curtea anterioară;
- monument al Comunității din spate și din față;
- Biserica Icoana Pachaev a Maicii Domnului;
- Monumentul lui Lenin V.I.;
- Muzeul de istorie a orașului și calea ferată de nord;
- vechiul cartier al orașului Mikun, a cărui fotografie și priveliștea oferă impresia unui sat absolut mort.
Formarea orașului Mikun este strâns legată de istoria Gulagului. În amintirea momentului dificil, la 5 kilometri de oraș, a fost scris pe site-ul mormântului major al victimelor lagărelor un monument sub formă de cruce cu o placă memorială, pe care este scris: „În memoria victimelor represiunilor din 1937-1954”.
