Blue Stream este cel mai mare gazoduct Trans-Marea Neagră prin care curge combustibilul din Rusia în Turcia. Acesta a fost construit de filiala olandeză a Gazprom BV LLC și italianul Eni și a început să funcționeze în 2005. O parte din conducta de gaz din Turcia este controlată de compania locală de energie BOTAS. Restul este controlat de Federația Rusă. Principalul obiectiv al fluxului albastru este diversificarea livrării de combustibil rusesc în Turcia, ocolind țările terțe.
Istoria creației
Pregătirea proiectului conductei de gaz a început în 1997. În decembrie, Rusia și Turcia au semnat un acord interguvernamental privind construcția unui canal de coastă. În același timp, Gazprom LLC a fost de acord cu BOTAS cu privire la un contract de furnizare de combustibil de douăzeci și cinci de ani. În februarie 1999, a fost semnat un Memorandum între părțile ruse și italiene și a fost creată și o filială olandeză.
Construcția fluxului albastru a fost realizată în perioada 2001-2002. Secțiunea offshore a fost construită de compania italiană Saipem, iar terenul rusesc de Stroytransgaz. Blue Stream a început să funcționeze în februarie 2003. Cu toate acestea, din cauza conflictului dintre Rusia și Turcia cu privire la prețurile carburanților, ceremonia oficială de deschidere a stației de contorizare a gazelor din Darusu nu a avut loc până la 17 septembrie 2005. La aceasta au participat președintele rus Vladimir Putin, prim-miniștrii Turciei și Italiei.
Specificații ale conductelor de gaz
Blue Stream a început să funcționeze la capacitate maximă în 2010. Randamentul său este de 16 miliarde de metri cubi. Lungimea totală a Pârâului Albastru este de 1213 kilometri. Partea rusă începe cu Uzina Abundantă de Gaz lângă Stavropol și se termină pe Teritoriul Krasnodar. Cea mai mare lungime cade pe Turcia - 444 kilometri. În conducta de gaz sunt utilizate conducte cu diametre diferite: partea onshore - 1400 milimetri, partea montană - 12000, offshore - 610. Presiunea atinge 25 MPa. Blue Stream este considerat cel mai profund gazoduct din lume. Se află la 2, 2 kilometri sub nivelul solului.
În 2014, Turcia și Rusia au ajuns la un acord pentru creșterea debitului cu 3 miliarde de metri cubi. De asemenea, a fost efectuat un audit al prețului carburantului.
Finanțarea și primele dificultăți
Blue Stream este un proiect la scară foarte mare. Dezvoltarea sa a început încă din 1987, când Turcia a început să importe combustibil din URSS. Inițial, volumul era de 0, 5 miliarde de metri cubi, astăzi a crescut de 34 de ori. Această construcție este un proiect extrem de mare. Problemele au început în prima etapă, astfel că a fost lansat târziu în trei ani. Costul total de construcție al conductei de gaz s-a ridicat la 3, 2 miliarde de dolari SUA. El a fost plătit în comun de partea turcă și rusă. Au fost cheltuiți 1, 7 miliarde de dolari pentru construcția secțiunii offshore.
Imediat după începerea conductei, partea turcă a spus că nu este pregătită să accepte astfel de volume de combustibil. Pentru a preveni perturbarea proiectului, Federația Rusă a redus prețul și a decis să reducă ofertele. Însă dezbaterea nu s-a încheiat aici. În 2004, Vladimir Putin a trebuit chiar să intervină și să scadă prețul la nivelul livrărilor de-a lungul rutei bulgare.
Conducta de gaz Blue Stream 2
Noul proiect de autostradă a fost propus pentru prima dată în 2002. Președintele rus Vladimir Putin și premierul turc, Recep Tayyip Erdogan, au discutat despre construcția celei de-a doua linii și extinderea conductei de gaz existente folosind legătura Samsun-Keyhan și o sucursală către sud-estul Europei. Dezvoltarea proiectului s-a intensificat după decizia a cinci țări de a începe construcția Nabucco. În curând, însă, discuțiile despre extindere s-au transformat într-un proiect numit South Stream. Noul conductă de gaz ar trebui să conecteze direct Bulgaria și Rusia. Acum este însă într-o stare înghețată din cauza agravării relațiilor cu Ucraina.
În 2009, Vladimir Putin, în calitate de premier, a propus o autostradă care să circule paralel cu fluxul albastru sub Marea Neagră și să continue pe traseul de la Samsun la Keyhan. De acolo, el putea transporta gaz în Siria, Libia, Israel și Cipru. Până în prezent, acest proiect rămâne o problemă extrem de lungă de timp, încă nu există actualizări ale stării sale.
Protecția mediului
Construcția fluxului albastru a fost asociată cu proteste la scară largă din partea ecologiștilor. Dar acestea nu au avut un impact semnificativ asupra procesului în sine, deoarece evaluările oficiale ale impactului asupra mediului au arătat daune minore. Construcția a fost continuată, lansarea proiectului a dovedit că nu există motive serioase de îngrijorare. Dar toate aceste evaluări rămân controversate, deoarece toate părțile sunt extrem de interesate de funcționarea acesteia. Mai mult, toate examinările au fost efectuate în principal de Rusia, pentru care fluxul albastru are o importanță strategică, mai ales după agravarea relațiilor sale cu Ucraina și înghețarea fluxului de sud. Deși în cazul unor încălcări evidente, partea americană nu ar omite să intervină.
Starea actuală
Gazoductul Blue Stream este un proiect care ar trebui să devină baza cooperării strategice între Rusia și Turcia în sectoarele energiei și transporturilor. Direcția de tranzit existentă a trecut prin Ucraina, Moldova, România și Bulgaria. Transportul terestru de combustibil a făcut-o mai costisitoare, au fost numeroase reclamații cu privire la furtul său de către statele pe teritoriul cărora se afla.
Dar de la începutul operațiunii Blue Stream, proiectul a avut dificultăți, inclusiv în Rusia. După cum arată auditul efectuat de Camera Conturilor, compania italiană a profitat de avantajele care nu i-au fost inerente. Aceasta, desigur, a provocat pagube bugetului de stat. Potrivit experților, numai în 2003 a însumat 1 miliard de dolari americani.
