O cutie neagră a unui avion (înregistrator la bord, înregistrator) este un dispozitiv care este utilizat în transportul feroviar, pe apă și în aviație pentru a înregistra informații la bordul sistemelor, conversațiile echipajului, etc. Dacă s-a întâmplat vreun accident în transport, atunci aceste date sunt utilizate pentru a afla motivele.
Povestea
Primul înregistrator operațional de informații de zbor a apărut în 1939. Francezii Bodun și Yusseno au construit un osciloscop cu fascicul de lumină care înregistrează fiecare parametru de zbor (viteză, altitudine etc.). Acest lucru s-a întâmplat prin devierea oglinzii corespunzătoare, care reflecta o rază de lumină asupra filmului. Conform unei versiuni, numele „cutie neagră a avionului” a apărut (a se vedea fotografia de mai jos), deoarece corpul său a fost pictat de această culoare pentru a proteja filmul de expunere. În 1947, inventatori întreprinzători au organizat Societatea Franceză de Instrumente de Măsurare. În timp, această companie a devenit un producător destul de mare de echipamente și s-a alăturat preocupării Safran.
Noua modificare
În 1953, un om de știință australian, David Warren, care a fost implicat în investigarea dezastrului de la Havilland, a propus ideea că disponibilitatea înregistrărilor de discuții ale echipajului ar fi de mare ajutor într-un astfel de caz. Mecanismul pe care l-a propus a combinat înregistratoare vocale și parametrice și, de asemenea, a folosit banda magnetică pentru înregistrare. Recorderul Warren avea un înveliș de azbest și era ambalat într-o cutie din oțel. Probabil, de aici avem o altă definiție a conceptului de „cutie neagră a unui avion” - un obiect cu o structură internă necunoscută sau neprinciplată care îndeplinește anumite funcții.
David a introdus dispozitivul prototip în 1956. De asemenea, a venit cu culoarea strălucitoare a cutiei negre din avion. Patru ani mai târziu, guvernul australian a ordonat instalarea aparatelor de înregistrare pe toate aeronavele disponibile. În curând, alte țări au urmat și el.
Ce este înăuntru?
Cutia neagră a aeronavei, fotografia pe care o puteți vedea în articol, nu aparține categoriei dispozitivelor complexe. Acesta este un tablou obișnuit de controler și cipuri de memorie flash. Nu este foarte diferit de un SSD laptop standard. Cu toate acestea, memoria flash este folosită în registrele relativ recent. Acum, majoritatea aeronavelor sunt echipate cu modele vechi, unde înregistrarea se efectuează pe bandă magnetică sau sârmă.
Tipuri de înregistratoare
Există două tipuri de registre: operaționale și de urgență. Primul dintre ele nu este protejat și este utilizat pentru monitorizarea zilnică a vehiculului. Personalul transportului feroviar, naval și aerian citește informațiile din conducerea sistemului după fiecare zbor. Apoi, datele obținute sunt analizate pentru prezența acțiunilor inacceptabile de către echipaj în timpul operațiunii. De exemplu:
- dacă a fost depășit pasul maxim sau rulajul permis de producător;
- dacă nu a fost depășită supraîncărcarea la decolare / aterizare;
- dacă a fost depășit timpul de funcționare la modurile de decolare sau de după ardere etc.
Aceste informații vă permit, de asemenea, să urmăriți viața aeronavei și să efectuați întreținere de rutină în timp util pentru a reduce frecvența defecțiunilor echipamentului de transport și pentru a îmbunătăți siguranța zborului.
Recorderul de urgență are o protecție foarte fiabilă. În conformitate cu cerințele standardului modern TSO-C124, acesta asigură siguranța datelor timp de o jumătate de oră de ardere continuă, cu supraîncărcări de șoc de 3400 g, rămânând la o adâncime de 6 km timp de 30 de zile, precum și supraîncărcări statice de 2 tone care durează până la 5 minute. Pentru comparație: înregistratoarele de generație anterioară cu benzi magnetice au rezistat la suprasarcini de șoc de numai 1000 g și un timp de ardere de până la 15 minute. Pentru a facilita căutarea, înregistratoarele de urgență sunt echipate cu pingere sonare și balize radio.
Din ce este făcut?
Vom discuta despre culoarea cutiei negre din planul de mai jos, dar deocamdată să vorbim despre materialele din care este confecționată. Recorderele sunt fabricate din aliaje de fier sau de titan. În orice caz, este un material rezistent la căldură și rezistență ridicată. Deși în cea mai mare parte, siguranța registratorilor asigură amplasarea lor în corpul aeronavei.
Ce culoare este cutia neagră a avionului?
De obicei, înregistratorul de zbor este roșu sau portocaliu. Acum știți ce culoare are cutia neagră a aeronavei și este clar că numele ei nu este în niciun fel legat de culoarea reală. Colorarea strălucitoare a fost făcută pentru a facilita căutarea.
Ce parametri sunt înregistrați?
Recorderele se îmbunătățesc constant. Primele cutii negre citesc doar 5 parametri: viteză, timp, accelerație verticală, altitudine și curs. Au fost fixate cu un stylus pe o folie de metal de unică folosință. Ultima fază a evoluției registratorilor datează din anii 90, când au fost puse în funcțiune transportatorii cu stare solidă. Recorderele moderne sunt capabile să înregistreze până la 256 de parametri. Iată câteva dintre ele:
- Combustibil rămas.
- Consumul instantaneu de combustibil.
- Viteza pasului.
- Presiunea aerului.
- Unghiul de rulare.
- Tensiunea de rețea.
- Poziția mânerului de comandă al motorului.
- Suprasarcină laterală.
- Abaterea introceptorilor aileron.
- Respingerea clapetei.
- Abaterea cârmei.
- Abaterea stabilizatorului.
- Abaterea avioanelor.
- Tracțiunea jugului de control al pasului, poziției și rulării.
- Mersul cârmei.
- Turații motor
- Viteza motorului
- Supraîncărcări verticale și laterale.
- Înălțimea adevărată.
- Înălțimea barometrică.
- Viteza de zbor etc.
Unde se află?
Cutia neagră a aeronavei se află în coada aeronavei. La bord sunt mai multe înregistratoare. Modelele de rezervă sunt necesare în caz de daune severe sau incapacitatea de a le detecta pe cele principale.
Anterior, înregistrările de vorbire și parametrice au fost separate: prima a fost instalată în cabina de pilotaj, iar a doua în coada aeronavei. Cu toate acestea, din cauza faptului că cabina a fost distrusă în accident mai mult decât coada, ambele înregistratoare au fost montate în coada aeronavei.
Cutie neagră pentru avioane: decriptare
Acesta este același mit ca culoarea înregistratorului pe numele său. Nu uitați: decriptarea cutiilor negre ale aeronavelor prăbușite este pur și simplu imposibilă. Te întrebi de ce? Da, deoarece datele înregistrate nu sunt criptate, iar cuvântul „decriptare” este folosit în același context ca și al jurnaliștilor care prelucrează înregistrările interviurilor. Scriu un text în timp ce ascultă un aparat de înregistrare vocală. Comisia de experți face același lucru, înregistrând datele într-o formă convenabilă pentru percepție și analiză. Nu există criptare: protecția datelor de la persoane necunoscute nu este furnizată, informațiile sunt disponibile pentru citire în orice aeroport. Nu există nici o protecție a datelor împotriva modificărilor, deoarece înregistratorul este conceput pentru a identifica cauzele accidentelor aeriene și pentru a reduce numărul acestora în viitor. În cele din urmă, pentru a acoperi sau distorsiona adevăratele cauze ale accidentelor dintr-un motiv politic sau din alt motiv, puteți face o declarație cu privire la daunele grave aduse registrarilor și incapacitatea de a citi informațiile.
Este adevărat, chiar și cu avarii grave (aproximativ 30% din accidente), cutia neagră a unei aeronave prăbușite poate fi încă reconstruită. Fragmente din bandă sunt lipite și prelucrate cu un amestec special, iar jetoanele supraviețuitoare sunt lipite și conectate la cititor. Acestea sunt proceduri destul de complexe efectuate în laboratoare speciale și care consumă mult timp.
