Slujba navelor de luptă „Prințul Suvorov” a fost scurtă și tragică. Lansată în 1902, nava pregătea un rol militar special. În cadrul programului de construcții navale de stat, au fost construite cinci cele mai puternice nave de luptă de tip Borodino, constituind mândria și forța principală a Marinei Imperiale.
În timpul războiului cu Japonia, „Prințul Suvorov” a devenit pilotul pilot al celui de-al doilea escadron al Pacificului, ceea ce trebuia să aducă Rusia un avantaj față de câștigarea forței flotei japoneze. Sub conducerea amiralului escadrilei de Crăciun, jumătate din lume a trecut eroic, rupând 18.000 de mile din portul nativ baltic în Japonia, a dat o luptă aprigă și a murit aproape complet.
Nava de luptă „Suvorov” și-a găsit odihna în partea de jos. Fotografiile acestei nave au fost lăsate posterității ca dovadă că chiar înfrângerile sunt uneori un exemplu de eroism și curaj. Echipajul pilot s-a luptat cu demnitate chiar și într-o situație lipsită de speranță, complet disperată. Marinarii și ofițerii nu pot fi învinuiți de nimic. Nu este surprinzător faptul că modelele navei de luptă „Prințul Suvorov” din hârtie și plastic sunt populare la modele și au mândrie de loc în colecțiile lor.
Descrierea navei
„Prințul Suvorov” a fost unul dintre cele mai bune nave de luptă ale vremii sale. A fost o fortăreață blindată plutitoare, cu putere de foc uriașă, care a ajutat aceste tipuri de nave să distrugă orice țintă navală. Dar nici cele mai bune imagini ale navei de luptă a escadronelor „Prințul Suvorov” nu pot transmite măreția și puterea sa.
Greutatea navei de luptă la coborârea de pe versant fără a se încărca cu cărbune, echipament, muniție a fost de 5.300 de tone. Coca este de 119 metri lungime, 23 de metri lățime și o deplasare de 15.275 tone. Armura din oțel Krupp de înaltă calitate, pe părțile laterale a atins 140 de milimetri, pe punțile variază de la 70 la 89 de milimetri, în turnurile de armă și turnul de legătură varia între 76 și 254 de milimetri.
Datorită două motoare cu aburi cu o capacitate totală de 15.800 de cai putere, imensul vas de luptă „Prince Suvorov” ar putea atinge viteze de până la 17, 5 noduri (32, 4 kilometri pe oră) și să parcurgă 4800 de kilometri fără a reîncărca cărbunele cu o viteză medie de 10 noduri (18, 5 kilometri) pe oră).
Armamentul armadillo a fost format din: patru pistoale cu un diametru de 305 milimetri, doisprezece - 152 milimetri, douăzeci - 75 milimetri, douăzeci - 47 milimetri, două arme Baranovsky - 63 milimetri, două arme Gochkis - 37 milimetri și patru tuburi torpile. Nava se înfășura literalmente cu arme și reprezenta o amenințare pentru orice rival naval. Abundența pieselor mici și a armelor face modelul navei de luptă „Prințul Suvorov” deosebit de dificil, transformându-l într-o provocare profesională pentru modelatorii reali.
Înainte de a merge la ultima lor campanie, echipajul navelor era format din 826 de ofițeri, subofițeri, conducători și marinari. Pe lângă acestea, pe navă se aflau 77 de persoane din sediul escadrilei conduse de amiralul Rozhestvensky. Ofițerii Armadillo erau considerați elita Marinei Imperiale Ruse. Aproape toți au murit împreună cu nava de luptă „Prințul Suvorov”. Mai sus este prezentată o fotografie a ofițerilor cu puțin timp înainte de campania privind războiul ruso-japonez.
construcție
Marele Duce Alesei Alexandrovici, care a fost comandantul șef al flotei ruse și a departamentului naval al Imperiului, în aprilie 1900 a ordonat construirea unui armadillo la șantierul naval Baltic. În iunie a aceluiași an, viitoarea navă a primit un nume în onoarea ilustrului comandant, în iulie, a început achiziția de materiale, în august a început construcția carenei.
Nava de luptă „Prințul Suvorov” a coborât de pe pârtie pe 25 septembrie 1902, iar în prima coborâre, a avut loc un eveniment pe care unii l-au luat drept semn rău. Nava a rupt două frânghii principale de ancorare, dezvoltând o viteză periculoasă de 12 noduri, doar ancorele de rezervă puteau să o oprească.
Până la toamna anului 1903, echipamentul armadillo era aproape terminat. În mai 1904, a făcut prima sa tranziție la Kronstadt. În august, au avut loc teste oficiale ale vehiculelor, în timpul cărora vasul de luptă a dezvoltat o viteză maximă de 17, 5 noduri, motoarele cu abur funcționau perfect. În afară de deficiențele minore în materie de producție, comisia în general a recunoscut nava ca fiind pregătită pentru campanii și operațiuni militare.
Ajunul războiului
Construcția navei de luptă „Prințul Suvorov” a fost realizată ca parte a modernizării flotei, care trebuia să reziste flotei japoneze. Spiritul aproape de război era în văzduh. Premisele pentru aceasta au apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea, când Japonia a învins trupele chineze și a dorit să se apropie de Peninsula Liaodong împreună cu Port Arthur.
Consolidarea imperiului japonez a alarmat Germania, Rusia și Franța. Ei s-au opus ocupării Peninsulei Liaodong și în 1895 au început negocieri cu Japonia. Ca un argument puternic în apele din apropiere, au apărut escadrile militare puternice din aceste țări. Japonia a cedat puterii și a pretențiilor abandonate în peninsulă.
În 1896, Rusia a încheiat un tratat de prietenie cu China și a început să construiască o cale ferată în Manchuria. Doi ani mai târziu, Rusia chiar a închiriat întreaga peninsulă Liaodong cu porturi timp de 25 de ani. În 1902, armata țaristă a intrat în Manchuria. Toate acestea au enervat autoritățile japoneze, care nu au încetat să mai revendice peninsula și Manciuria. Diplomația nu a putut să rezolve acest conflict de interese. Se apropia un mare război.
Război la Tsushima
La începutul anului 1904, Japonia a rupt pentru prima dată relațiile diplomatice cu Imperiul Rus, iar pe 27 ianuarie a atacat navele de război rusești în apropiere de Port Arthur. În aceeași zi, escadrile japoneze au atacat barca coreeană și crucierul Varyag, situat în portul coreean. „Coreeanul” a fost aruncat în aer, iar „Varyag” a fost inundat de marinari care nu voiau să predea japonezului crucișătorul.
Apoi principalele ostilități au avut loc în Peninsula Liaodong, unde diviziile japoneze au invadat din Coreea. În august 1904, a avut loc bătălia de la Liaoyang. Potrivit unor istorici, în această luptă, japonezii au suferit pierderi semnificative, pierzând de fapt bătălia. Armata rusă ar putea distruge rămășițele trupelor japoneze, dar din cauza indeciziei comenzii a ratat o oportunitate.
Era o acalmie înainte de iarnă. Ambele părți au acumulat forță. Iar în decembrie, japonezii au trecut în ofensivă și au putut să-l ia pe Port Arthur. Există o părere că soldații, marinarii și ofițerii erau siguri că pot apăra orașul, dar generalul Stessel, comandantul trupelor ruse, a decis diferit și a predat Port Arthur. Ulterior, el a fost judecat și condamnat la moarte pentru acest act, dar regele a avut milă de liderul militar.
A doua escadrilă din Pacific
Războiul nu a decurs conform scenariului din Sankt Petersburg. Principalele bătălii erau prea departe de bazele de aprovizionare. Orientul Îndepărtat a fost conectat cu Rusia centrală printr-o linie feroviară, care nu a putut face față fluxului de trupe, arme, livrări necesare armatelor din Orientul Îndepărtat și a marinei. Conducerea militară a decis să formeze o escadrilă puternică care să poată transforma valul războiului în favoarea Rusiei.
Amiralul escadrilei a fost vasul de luptă „Prințul Suvorov”, iar comandantul a fost vice amiralul Zinovy Rozhestvensky. În societate și în armată, această numire a fost adesea criticată. Mulți credeau că Rozhdestvensky nu era potrivit pentru un rol atât de responsabil și complex. Într-adevăr, înainte de asta, Zinovy Petrovici nu comandase niciodată un grup atât de mare de nave.
Cu toate acestea, alegerea lui Nicolae al II-lea nu a fost foarte mare. A existat o problemă cu personalul, aproape toate amiralele experimentate și verificate erau deja în Orientul Îndepărtat. În favoarea lui Rozhestvensky a spus curajul său personal, cunoașterea porturilor și mărilor din Orientul Îndepărtat, talent administrativ, care s-a manifestat în toată splendoarea sa în timpul campaniei escadrilei.
Drumeție minunată
Specialistii s-au indoit initial ca escadrilul ar putea ajunge chiar si in Africa, nu ca pe coasta japoneza. Pe lângă furtuni și vreme rea, a fost necesară depășirea provocărilor japonezilor și ale aliaților acestora - britanicii, problemele neîncetate cu cărbunele și apelarea în porturi din cauza notelor de protest diplomatice ale Japoniei, pe care le-a prezentat țărilor neutre.
Dar a doua escadrilă a Pacificului a făcut incredibilul. A plecat din 15 octombrie 1904 din ultimul port rus Libava pentru ea și fără pierderi a ajuns în Japonia, lăsând 18.000 de mile în urma pupa. În ianuarie 1905, escadrilul a fost nevoit să stea la ralanti în largul coastei Madagascarului, așteptând până la rezolvarea problemei reîncărcării cărbunelui. În acest moment, au apărut o veste tristă despre moartea Primului Escadron Pacific.
De acum înainte, escadrila Rozhdestvensky a rămas singura forță navală capabilă să reziste flotei japoneze. Pe 16 martie, navele rusești au reușit în sfârșit să meargă pe mare și să se îndrepte spre Japonia. Conducerea escadrilei a decis să meargă la Vladivostok pe un traseu scurt, dar periculos, prin Strâmtoarea Coreei, la care navele au ajuns pe 25 mai. Înainte de bătălia fatidică, au rămas două zile.
Înainte de Tsushima
Pe 26 mai, înainte de o coliziune decisivă, Rozhdestvensky a organizat exerciții pentru a crește interacțiunea dintre nave și pentru a îmbunătăți manevrabilitatea escadrilei. Poate că în această perioadă ar fi posibil să trecem neobservate pe coasta japoneză, dar acestea sunt doar speculații.
De fapt, în noaptea de 26-27 mai, navele rusești au fost observate de un croazier japonez de recunoaștere. Toată dimineața în ziua bătăliei, navele de recunoaștere inamică au navigat în paralel cu a doua escadronă a Pacificului. Amiralele japoneze i-au cunoscut în detaliu locația, compoziția și chiar formarea bătăliei, ceea ce le-a oferit avantajul inițial.
Tsushima
Pe 27 mai, în jurul orei două după-amiază, a început una dintre cele mai mari și mai tragice bătălii navale din istoria flotei ruse. Au participat 38 de nave rusești și 89 de japonezi. Escadronul japonez, făcând o manevră giratorie, a măturat escadrila rusă în față și a concentrat tot focul pe navele de luptă ale capului. În decurs de o jumătate de oră, din cauza incendiului uraganului, vasul de luptă „Oslyabya”, care se îndrepta în capul coloanei sale, s-a aruncat în aer, a căzut din acțiune și s-a răsturnat curând.
Nava de luptă „Prințul Suvorov” nu a putut suporta atacul. A luat foc, echipajul luptător înverșunat s-a topit în fața ochilor noștri. La patruzeci de minute de la începutul bătăliei, fragmentele au căzut în sloturile cabinei de comandă, rănindu-l grav pe Rozhestvensky în cap. Amiralul a pierdut contactul cu escadrilul și nu a mai putut influența cursul bătăliei. La un moment dat, a fost înconjurat de doisprezece nave japoneze și împușcat cu torpile și scoici, ca o țintă în exerciții. La ora șapte seara, flagship-ul celui de-al doilea escadron al Pacificului s-a scufundat.
Mântuirea Crăciunului și încercarea lui
Rănișul Rozhdestvensky a fost îndepărtat din flagship-ul muribund pe distrugătorul „Violent. Împreună, comandantul distrugătorului a trecut o parte din sediul său. Acestea au fost singurele persoane aflate la bordul navei de luptă care au supraviețuit lui Tsushima. Ulterior, salvatorii au trecut la distrugătorul „Bedovy”, pe care au fost prinși de japonezi.
Mai târziu în instanță, Rozhestvensky a luat toată vina pentru captura și moartea escadrilei, apărându-i pe ofițerii panicați care s-au predat japonezilor. Cu toate acestea, Curtea Maritimă l-a achitat pe deplin pe vice amiral, având în vedere rana gravă pe care Zinovy Petrovich a primit-o chiar la începutul bătăliei. De asemenea, societatea a tratat Crăciunul cu înțelegere, simpatie și respect.
Soarta escadronului
După ce a pierdut controlul, escadrila a intrat în Vladivostok. Cu toate acestea, ea a intrat în apele pline de croaziere și distrugătoare japoneze, care atacau constant navele rusești. Bătălia a durat două zile, nu a scăzut nici noaptea. Drept urmare, 21 din cele 38 de nave ale escadrilei ruse au fost scufundate, 7 s-au predat, 6 au fost internate, 3 au ajuns la Vladivostok, o navă auxiliară a putut ajunge pe coastele natale baltice sub propria sa putere.
Peste cinci mii de marinari și ofițeri ruși au fost uciși, peste șase mii au fost prinși. Japonezii au pierdut trei distrugători și ceva mai mult de o sută de oameni morți. În urma bătăliei, Rusia practic și-a pierdut flota, iar Japonia a obținut supremația pe mare și un avantaj serios în cursul următor al războiului.
Model combinat de luptă „Prințul Suvorov” („Steaua”)
Fotografiile și desenele navei de luptă servesc ca material vizual pentru modelatori, ceea ce ajută la recrearea mai precisă a modelului navei. Compania Zvezda este un mare producător intern de jocuri de masă și modele prefabricate. Produsele sale sunt create în alianță cu consultanți profesioniști din domeniul istoric și militar, prin urmare se disting prin elaborarea de detalii de înaltă calitate și autenticitatea istorică.
Modelul navei de luptă „Prințul Suvorovului” („Steaua”) nu face excepție. Este dificil pentru un începător, dar devine o adevărată provocare pentru un modelator cu experiență. Pentru a realiza acest model, sunt necesare lucrări preliminare cu literatură, mare răbdare, manevră de mână și câteva luni de muncă sistematică. Unele părți lipsă trebuie create de tine.
