Căile Ferate Azerbaidjan este astăzi unul dintre sectoarele din țară, a căror dezvoltare avansează încet. Istoria dezvoltării comunicării feroviare este foarte interesantă, iar planurile pentru viitor sunt globale.
Povestea
După ce URSS s-a prăbușit și Azerbaidjanul a devenit o țară independentă, CJSC a Căilor Ferate Azerbaidiene a fost creată. Dar, de fapt, dezvoltarea comunicării feroviare a început mult mai devreme. În 1878, prima autostradă a fost comandată. Sarcina principală pe care trebuia să o rezolve a fost transportul de petrol. Drumul a fost construit în detrimentul tezaurului de stat și a aparținut Azerbaidjanului. Trei ani mai târziu, a fost combinat cu cel georgian și a primit numele de „Transcaucazian Feroviar”. Diferite evenimente istorice au contribuit la faptul că până în 1967, fie a devenit o organizație independentă, fie a fost reunită cu cea din Georgia.
De când prima secțiune a pistei a fost amplasată în Azerbaidjan, un număr mare de oameni lucrează în industria feroviară a țării. Prin urmare, pe 13 octombrie, fiecare reprezentant al acestei profesiuni sărbătorește Ziua Muncitorilor Căilor Ferate Azerbaidjan.
Una dintre sarcinile principale ale organizației de astăzi este furnizarea de servicii de calitate. Pentru punerea în aplicare a acestei linii de afaceri, compania operează locomotive electrice, trenuri electrice, locomotive diesel și șofer.
Unde pot merge?
În ceea ce privește rutele Căilor Ferate Azerbaidjan, acestea pot fi împărțite în interne și externe.
Rutele interne sunt efectuate intern și includ în prezent 7 destinații:
- Baku - Agstafa prin Gaza;
- Baku - Sumgait;
- Baku - Hajikabul prin Șirvan;
- Baku - Yalama;
- Baku - Kesik prin Beyuk;
- Baku - Horadiz prin Astara;
- Baku - Balaken prin Kocharli.
Toate zborurile, cu excepția Baku - Sumgait și Baku - Hajikabul pleacă zilnic în ambele direcții. Trenurile electrice pe ruta Baku - Sumgait pleacă de mai multe ori pe zi. Direcțiile pentru zborul Baku-Hajikabul se efectuează zilnic, cu excepția zilei de sâmbătă.
Rutele externe includ zboruri în afara țării în 4 direcții:
- Baku - Moscova;
- Baku - Rostov;
- Baku - Kiev;
- Baku - Tbilisi.
Zborurile pe rutele Baku - Moscova și Baku - Kiev se efectuează săptămânal. Zborul Baku-Rostov trebuie specificat în avans, întrucât programul de plecare a trenului este plutitor. Trenurile din Baku spre Tbilisi pleacă zilnic.
Există un birou de tranzit în stația Baku prin care puteți cumpăra bilete pentru trenurile care circulă pe teritoriul Kazahstanului și Belarusului.
Proiecte viitoare
Conducerea căilor ferate Azerbaidjan nu va fi limitată la rutele indicate. În prezent, organizația pregătește mai multe proiecte pe scară largă care vor permite transportarea pasagerilor în alte țări și orașe.
Toate aceste proiecte, potrivit companiei, ar trebui implementate înainte de 2022:
- Kars - Republica Autonomă Nakhichevan - Iran prin Igdir. Acest proiect a fost anunțat în 2017. Din Azerbaidjan, este planificat reconstrucția unui drum lung de 10 km de la Sadarak până la granița cu Iranul și construirea unei secțiuni suplimentare de 7 km lungime. Această rută va face legătura între Turcia și Republica Autonomă Nakhchivan.
- Proiectul Nord-Sud, convenit între Rusia, India și Iran. Ca urmare, va fi creat un coridor internațional, a cărui ramură de vest va trece prin Azerbaidjan. La rândul său, țara va fi conectată la Iran printr-un pod de frontieră. Această ramură se va numi vest.
Proiecte gata
Conform proiectului Baku-Tbilisi-Kars, se va forma o legătură feroviară din Azerbaidjan către Turcia, prin Georgia, iar din Turcia până în Europa. Toate cheltuielile au fost împărțite între țări în părți egale. Lucrările la implementarea proiectului au început în 2007 și s-au încheiat 10 ani mai târziu. Toate cele trei țări au convenit că fiecare dintre ele desfășoară un anumit front de muncă. Din Azerbaidjan, drumul de la Marneuli la Akhalkalaki a fost reconstruit. Lucrările din Georgia au început din secțiunea indicată până la granița cu Turcia. În ceea ce privește partea turcă, lucrarea nu a fost finalizată pe deplin - este planificat să se stabilească comunicarea cu țările europene pe această cale. Sarcina va fi realizată prin construirea unui tunel sub Bosfor.
