Toată lumea a auzit sintagma „O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport”. Mulți o pronunță adesea singuri, dar nu toată lumea înțelege sensul. Iar originea este complet cunoscută doar iubitorilor atenți ai literaturii clasice și admiratorilor cinematografiei sovietice.
Nașterea unei fraze de captură
„O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport” - un citat din romanul „Vițelul de Aur” de Ilya Ilf și Evgeny Petrov. Ea a devenit cunoscută nu numai pentru cititori, ci și pentru fanii de filme după adaptarea filmului a operei în 1968.
Expresia se repetă de trei ori în film. Primul care a spus: „O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport” a fost organizatorul unui miting într-unul din satele de pe calea Novozaitsevsky. Cuvintele făceau parte dintr-un slogan care se revarsa literalmente din gura organizatorului în timpul unei întâlniri a mașinii lui Adam Kozlevich cu Ostap Bender și asociații săi. „Wildebeest” lor a fost confundat greșit cu liderul mitingului Moscova-Harkov-Moscova. Un bărbat fără barbă, care a fugit din mulțimea de spectatori, a strigat cuvinte despre cât de important este stabilirea producției industriei auto sovietice, iar la sfârșit a strigat după Antelope plecând: „O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport!”
Ostap Bender a repetat aceste cuvinte în timpul unui discurs ca răspuns la rezidenții orașului Udoev, și apoi din nou când a văzut adevărații participanți la cursa condusă de liderul său.
- Da, a spus el. - Acum eu însămi văd că o mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport. Nu ești invidios, Balaganov? Sunt invidios! ”
De unde cresc picioarele?
„O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport.” Sensul acestei fraze poate fi înțeles dacă ne întoarcem la principiile de viață ale marelui Henry Ford.
S-a născut și a crescut într-o familie săracă, dar acest lucru nu l-a oprit pe Ford să-și creeze propriul imperiu auto. Totul a început când micuțul Henry a văzut pentru prima dată în viață un locomobil. „Căruța cu un motor” îl bântuie pe băiat. Din acel moment, Ford încerca doar să creeze un mecanism capabil să conducă vehicule.
Încă din copilărie, visând să construiască mașini, Ford a considerat că este necesar să învețe totul în practică. Prin urmare, nu a absolvit școala și de la vârsta de 15 ani a început să lucreze într-un atelier mecanic. După aceea, tânărul Henry și-a schimbat mult mai multe slujbe, a înființat experimente și a studiat dispozitivul diferitelor tehnici.
Tatăl lui Ford era fermier, așa că tânărul dorea cu adevărat să inventeze o mașină care să poată trage un plug sau un cărucior pentru a facilita munca omului. Cu toate acestea, a fost imposibil să construiți un astfel de „cal de fier” cu abur (transportul cu abur la acea vreme era „în uz”), deoarece greutatea și dimensiunea unui astfel de echipament ar fi prea mari pentru lucrările agricole la scară mică.
Henry a aflat curând despre motoarele pe gaz și a început să proiecteze prima sa mașină - un cvadriciclu. Și-a vândut mașina pentru 200 de dolari și a investit bani în crearea unei noi.
Pentru a atrage investitori, Ford a creat două mașini de mare viteză pentru a participa la cursă. Mașina sa rapidă a câștigat pe bună dreptate cursa. Planul a funcționat, iar la o săptămână după câștigarea competiției, Ford Motor a fost creat.
Ford și-a propus sarcina de a crea o mașină ieftină, fiabilă și ușoară. El a vrut să pună la dispoziție aproape toată lumea un produs de masă.
Desigur, Henry Ford nu a fost cel care a spus: „O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport”. Cu toate acestea, acesta ar putea fi sloganul companiei sale.
valoare
Ce înseamnă o frază de captură? Interpretarea expresiei este necesară în funcție de cine o pronunță.
Expresia din buzele participanților la grevă cu ocazia creșterii prețurilor pentru mașini înseamnă că costul mașinilor low-cost nu ar trebui să fie imens.
Dacă producătorul de mașini o pronunță, înseamnă că se concentrează nu pe decor sau pe opțiuni suplimentare, ci pe setul de funcții de bază necesare pentru funcționarea mașinii.
Deci lux sau nu?
Mulți oameni au ocazia să achiziționeze o mașină astăzi. Aproape toată lumea își poate permite o mașină uzată. Cu toate acestea, pentru unii este o necesitate vitală, dar pentru alții este o modalitate de a-și arăta statutul.
Primii sunt oamenii care cumpără o mașină pentru a rezolva următoarele probleme sau similare:
- lucrați la o mașină;
- excursii la serviciu, o reședință de vară, etc.;
- ușurința în mișcare a familiei (cu un copil, părinți în vârstă etc.).
Pentru acești oameni, mașinile sunt cu adevărat un mijloc de transport, nu de lux.
Și uneori, cel care a spus: „O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport”, se plânge că întreținerea mașinii astăzi nu este ieftină. Prețurile la gaz sunt mari, piesele de schimb sunt foarte scumpe, iar asigurarea și întreținerea mașinilor costă și un ban destul de mare.
Cei care doresc să-și sublinieze poziția în societate cumpără de obicei mașini business. Cel mai probabil, mașina este proiectată să rezolve aceleași probleme enumerate mai sus, dar costă mult mai mult.
Printre mașinile de lux se includ modele produse într-o singură ediție. Pentru a le achiziționa, trebuie să „transpirați”: comandați câteva luni înainte de cumpărare, discutați toate detaliile, semnați un contract și lăsați un depozit. O mașină construită manual cu un motor puternic și un design exclusivist - nu este un lux?
Creșterea mașinii
Numărul de mașini pe drumuri crește constant în fiecare zi, ceea ce înseamnă că mașina devine o parte obișnuită a vieții noastre, la fel ca, de exemplu, telefonul. Este bun sau rău? Probabil că toată lumea are ceva de răspuns la această întrebare. Dar tot oferim câteva argumente pro și contra.
contra
Aspectele negative ale creșterii numărului de mașini sunt următoarele:
- Scăderea calității drumurilor (nimeni nu se grăbește să le repare, desigur, știți deja).
- Creșterea accidentelor de circulație - de la minore la accidente fatale teribile.
- Degradarea mediului din cauza unei cantități mari de emisii de eșapament.
- Capacitate redusă de trafic (în orașele mari, șoferii trebuie să petreacă o cantitate semnificativă de timp în blocaje).
- Creșterea fraudei asociate cu vânzarea de mașini (hoți, dealeri, șoferi de mașini din străinătate nu dorm și se grăbesc să-și ia mâna).
- Numeroase proiecte de construcții (schimburi uriașe, pasaje subterane și subterane, tunele) servesc la avantajul automobilelor, toate schimbând aspectul așezărilor și nu întotdeauna în bine.
