Flota de rupturi nucleare din Rusia este un potențial unic pe care numai țara noastră îl deține în întreaga lume. Odată cu dezvoltarea sa, a început dezvoltarea intensă a Nordului îndepărtat, întrucât spargătorii de gheață atomici sunt invitați să asigure o prezență națională în zona arctică, folosind realizări nucleare avansate. În prezent, întreprinderea de stat Rosatomflot este angajată în întreținerea și exploatarea acestor nave. În acest articol vom lua în considerare câți spălători de gheață activi au Rusia, cine îi comandă, ce obiective rezolvă.
Domenii de activitate
Flota de spargere a gheții nucleare din Rusia are ca scop rezolvarea unor probleme specifice. În special, asigură trecerea navelor prin ruta Mării de Nord în porturile de îngheț ale Rusiei. Acesta este unul dintre principalele obiective pe care le îndeplinește flota de rupturi nucleare rusești.
De asemenea, implicat în expediții de cercetare, oferă operațiuni de salvare și de urgență în mările de îngheț ne-arctice și în gheață. În plus, responsabilitățile Rosatomflot includ lucrări de reparație și întreținere a spărgătoarelor de gheață și implementarea proiectelor de restaurare a mediului în nord-vestul țării.
Unii spărgători de gheață participă chiar la organizarea de croaziere turistice către Polul Nord pentru toată lumea, acestea pot fi accesate pe arhipelaguri și insule din Arctica Centrală.
Un domeniu important de activitate al flotei de spărgătoare nucleare rusești este manipularea în siguranță a deșeurilor radioactive și a materialelor nucleare, care stau la baza sistemelor de propulsie a navelor.
Din 2008, Rosatomflot face parte oficial din corporația de stat Rosatom. De fapt, corporația deține acum toate navele de întreținere nucleară și navele echipate cu o centrală nucleară.
Povestea
Istoria flotei de rupturi nucleare rusești datează din 1959. Atunci a avut loc lansarea solemnă a primului spărgător de gheață atomic de pe planetă, numit Lenin. De atunci, 3 decembrie este Ziua Flotei de Atomic a Rusiei.
Cu toate acestea, traseul Mării Nordului a început să se transforme într-o adevărată arteră de transport abia în anii 70, când s-a putut vorbi despre apariția flotei atomice.
După lansarea spărgătorului de gheață arctic în sectorul vestic al Arcticii, navigarea a devenit posibilă pe tot parcursul anului. În acest moment, rolul cheie în dezvoltarea acestei rute de transport l-a jucat așa-numita regiune industrială Norilsk, când pe autostradă a apărut primul port pe tot parcursul anului.
De-a lungul timpului, au fost construite spărgătoare de gheață:
- „Rusia“;
- "Siberia";
- "Taimyr";
- „Uniunea Sovietică”;
- "Yamal";
- "Vaigach";
- „50 de ani de victorie”.
Aceasta este o listă a spărgătoarelor de gheață nucleare din Rusia. Punerea lor în funcțiune de zeci de ani urmează să predetermină o superioritate semnificativă în domeniul construcțiilor de nave nucleare din întreaga lume.
Sarcini locale
În prezent, Rosatomflot rezolvă un număr mare de sarcini locale importante. În special, oferă o navigație stabilă și o navigare sigură pe întreaga Rută a Mării Nordului.
Acest lucru permite transportul hidrocarburilor și a altor produse diverse pe piețele din Europa și Asia. Această direcție este o alternativă reală la canalele de transport existente între bazinele Pacificului și Atlantic, care sunt acum conectate prin canalele Panama și Suez.
În plus, această cale este mult mai avantajoasă în timp. Din Murmansk până în Japonia, va parcurge aproximativ șase mii de mile. Dacă decideți să urmați canalul Suez, atunci distanța va fi mai mult decât dublă.
Datorită spargerilor nucleare, Rusia a reușit să stabilească un flux de marfă semnificativ pe ruta Mării de Nord. Aproximativ cinci milioane de tone de marfă sunt transportate pe an. Numărul proiectelor semnificative crește treptat, unii clienți încheie contracte pe termen lung, până în 2040.
De asemenea, Rosatomflot este angajată în lucrul la studiul mărilor, evaluarea materiilor prime și a resurselor minerale de pe raftul arctic, adiacent coastei de nord a țării.
Operațiunile periodice sunt efectuate în zona portului numită Sabetta. Odată cu dezvoltarea proiectelor de hidrocarburi arctice, se așteaptă o creștere a fluxului de mărfuri de-a lungul traseului Mării Nordului. În acest sens, dezvoltarea câmpurilor de petrol și gaze în Arctica devine una dintre domeniile cheie în activitatea Rosatomflot. Conform prognozelor, în 2020-2022, volumul de produse hidrocarburi transportate poate crește la 20 de milioane de tone pe an.
Bazele militare
Un alt domeniu în care se desfășoară activități este revenirea marinei ruse în Arctica. Bazele strategice nu pot fi restabilite fără participarea activă a flotei de spargere a gheții nucleare. Provocarea cu care se confruntă astăzi este de a oferi garnizoanele arctice ale Ministerului Apărării cu tot ce este necesar.
În conformitate cu o strategie de dezvoltare pe termen lung, în viitor, accentul principal va fi pus pe crearea unei flote sigure, fiabile și eficiente.
Compoziția flotei nucleare
În prezent, lista de spărgătoare de gheață în exploatare din Rusia include cinci nave.
Este vorba despre două spărgătoare de gheață cu o instalație nucleară cu 2 reactor - „50 de ani de victorie” și „Yamal”, încă două spărgătoare de gheață cu o instalație cu un singur reactor - „Vaigach” și „Taimyr”, precum și un purtător mai ușor cu un nas spărgător de gheață „Sevmorput”. Iată numărul spărgătorilor de gheață nucleari în Rusia.
"50 de ani de victorie"
Acest spărgător de gheață este în prezent cel mai mare din lume. A fost construită la Uzina Baltică din Leningrad. Lansat oficial în 1993 și pus în funcțiune în 2007. O pauză atât de lungă se datorează faptului că, în anii 90, lucrarea a fost de fapt suspendată din cauza lipsei de bani.
Acum portul permanent de înregistrare a navei este Murmansk. Pe lângă sarcina de a escorta caravanele pe mările arctice, acest spărgător de gheață își îmbarcă turiștii pentru a participa la croazierele arctice. Dorind să se livreze la Polul Nord cu o vizită în țara lui Franz Joseph.
Căpitanul spărgătorului de gheață este Dmitry Lobusov.
"Yamal"
Yamal a fost construit în Uniunea Sovietică, aparține clasei arctice. Construcția sa a fost începută în 1986 și finalizată trei ani mai târziu. Este de remarcat faptul că la început a fost numită „Revoluția din octombrie”, doar în 1992 a fost redenumită „Yamal”.
În 2000, acest spărgător de gheață nuclear activ al Rusiei a făcut o expediție la Polul Nord, devenind a șaptea navă din istorie care a atins acest punct de pe planeta Pământ. În total, spărgătorul de gheață a ajuns de 46 de ori în acest moment.
Nava este proiectată să depășească gheața de mare până la trei metri grosime, în timp ce este capabilă să mențină o viteză stabilă de până la doi noduri pe oră. Yamal este capabil să spargă gheața, mișcându-se atât înainte, cât și înapoi. La bord se află mai multe bărci din clasa Zodiac și un elicopter Mi-8. Există sisteme prin satelit care asigură navigare fiabilă, internet și comunicații telefonice. În total, nava are 155 de cabine pentru echipaj.
Spălătorul de gheață nu este conceput special pentru transportul turiștilor, dar este totuși implicat în croaziere. În 1994, o imagine stilizată a gurii unui rechin a apărut pe arcul navei ca element de design uimitor pentru o croazieră pentru copii. Ulterior s-a decis lăsarea acesteia la cererea companiilor de turism. Acum este considerat tradițional.
"Vaigach"
Spălătorul de gheață „Vaigach” se referă la ședințe mici, a fost construit ca parte a proiectului Taimyr. A fost amplasat la un șantier naval finlandez, în 1989 a fost livrat Uniunii Sovietice, construcția a fost finalizată la șantierul naval baltic din Leningrad. Aici s-a efectuat instalarea unei instalații nucleare. Este considerat comandat în 1990.
Principala sa caracteristică este un pescaj redus, care permite servirea navelor de pe ruta Mării de Nord cu intrare în râurile sibiene.
Principalele motoare ale spărgătorului de gheață au o capacitate de până la 50 de mii de cai putere, ceea ce îi permite să depășească grosimea gheții de peste un metru și jumătate la o viteză de două noduri pe oră. Munca este posibilă la temperaturi de până la -50 grade. Practic, nava este folosită pentru a escorta nave din Norilsk care transportă metal, precum și nave cu minereu și cherestea.
"Taimyr"
Știind câți spălători de gheață cu energie nucleară există în Rusia în acest moment, merită să ne amintim despre o navă numită Taimyr, construită ca parte a proiectului cu același nume. În primul rând, este destinată escortării navelor de-a lungul canalelor râurilor sibiene, ceea ce este similar cu nava Vaigach.
Clădirea sa a fost construită în Finlanda în anii 80 prin ordinul Uniunii Sovietice. În acest caz, s-a folosit oțel fabricat sovietic, echipamentele sunt de asemenea toate casnice. Echipamentele nucleare au fost livrate deja la Leningrad. Nava are aceleași caracteristici tehnice ca nava Vaygach.
